南都N视频此前报道了东莞公常路黄江段部分路段频繁拥堵的问题，引起相关政府部门重视及社会广泛关注。12月25日，建设方东莞交控集团下属东莞路桥公司介绍，公常路改造工程除了常平全长约2.5公里管线迁改段和黄江全长约0.7公里地铁重叠段，大部分路段将于2026年1月均能焕新通车，拥堵问题将进一步缓解，路况及景观将得到进一步改善。

频繁拥堵的路段路面被拓宽

12月25日，记者重返公常路黄江段与黄江三个地铁站点重叠的路段走访发现，地铁站点周边的路况及秩序较此前均有所改善，此前尘土飞扬的境况不再，大部分已完工的道路中央石墩均种植了绿植，多处原设在路中央或路边的施工围挡已经撤除或转移。在公常路临近梅塘地铁站附近的路段，该路段已基本完成改造，可见道路划分为主道和辅道，主道设置双向六机动车道，辅道设置单机动车道、非机动车道（机非共板）和人行道。

公常路临近梅塘地铁站附近的路段，该路段已基本完成改造。

建设方东莞路桥公司相关负责人介绍，公常路改造工程因施工所需不得不频繁围挡施工，车道时宽时窄（施工期间保障双向四车道通行），加之双向车道日均车流量超过20万车次，早晚高峰很容易形成拥堵。对于路口拥堵问题，如莞樟路口、黄江大道路口这类频繁出现拥堵的路段，公常路对路面通行进行升级改造，已拓宽路面，新增了右转专用道，使车流有序分流。

该负责人说，改造后的公常路会新增非机动车道专用道，连贯人行道配上慢行系统照明，实现人车畅行其道。此前公常路路面布满新旧裂缝，部分修补处和部分井盖的沉降落差，车辆通过时高低起伏并伴有噪音，目前已改造路段均使用了防沉降井盖，井盖和路面齐平，无论是骑电动自行车还是驾驶车辆，均能平滑驶过井盖。已改造路段除了全面修补路面病害外，还用上了“热再生”技术，旧路面材料能100%循环利用，施工时大大降低了扬尘和噪音。

建设方称改造后使用了防沉降井盖，可与路面齐平。

改造期间，路段的部分区域会围挡施工，沿线部分居民反映施工阻挡出行，步行至马路另一端需要绕远路，为此，路桥公司与沿线镇街多次沟通，新增了临时过街通道，并配备过街按钮，以满足施工沿线受影响市民的出行需求。

新增的临时过街通道。

东莞路桥公司方面透露，目前公常路人行天桥工程的施工招标程序已完成，计划2026年3月开工，2026年12月能完工，届时沿线会新建10座和改造3座人行天桥。该公司特别提到，施工时对主路通行基本没影响，市民无须担心天桥施工会加剧拥堵。天桥届时会安装无障碍电梯，可满足老年人、推婴儿车等群体安全通过马路。

曾因拥堵及完工时间延期受关注

南都N视频此前报道，公常路黄江段因长期施工导致的拥堵和扬尘等问题被投诉，沿街市民、商铺直言出行和生意备受影响。

11月，有公常路黄江段的沿街商户林先生向南都N视频记者反映，其商铺位于黄江镇黄牛埔社区的公常路沿街，公常路施工车道缩减，高峰期该路段多个红绿灯常出现堵车现象，生意受损，且尘土飞扬，希望政府部门及相关施工方的修路或地铁建设工程可尽快完工，还市民正常道路行驶。

公常路作为东莞干线路网规划中的纵向交通干线，是连接常平镇、黄江镇与深圳公明街道的重要交通要道，其中，公常路黄江段还与轨道交通线路黄江镇的三个站点（黄江站、黄牛埔站、梅塘站）重叠。然而，在近年的东莞阳光问政平台上关于该道路特别是黄江段的投诉屡见不鲜，相关投诉的关键字眼主要集中在修路、拥堵、噪音、催问改造工程工期等。

随着东莞地铁1号线在11月底开通，公常路黄江段部分路况虽有好转，但自2023年开工的公常路改造工程仍面临多重困难，原定今年可完工的工期确认延后。建设方此前回应南都N视频称，受“边通车边施工”、线路穿越城镇、管线迁改、地铁交叉施工等因素影响，公常路改造工程多项工作的完工时间延迟至明年不同时间点。

梅塘地铁站周边路况和景观较此前有明显改善。

此外，公常路的问题也引起黄江镇重视。据黄江镇政府12月5日消息，为切实回应市民关切，黄江镇委书记苏东率队到轨道1号线梅塘站周边开展现场办公，实地查看交通秩序、停车接驳与市容环境状况，并与相关部门负责人现场商讨解决方案。

采写/摄影：南都N视频记者 黄嘉丰