当前，“广货行天下”春季行动正如火如荼，“广东造”新能源汽车无疑是其中最闪亮的名片之一。在深圳罗湖的比亚迪4S店里，试驾车辆进进出出；在广州南沙汽车滚装码头，一辆辆新能源汽车驶上远洋船舶；在德国、泰国的街头，“BYD”“AION”“XPENG”的标识逐渐成为日常风景。这些场景背后，折射出广东新能源汽车由规模竞争转向技术、品牌和全球化并进的发展路径。

广东是全国新能源车渗透率最高的地区之一，也成为产业升级的示范者。2025年前11个月，广东省汽车产量达271.96万辆，其中新能源汽车产量101.61万辆；新能源汽车销量达123.5万辆，同比增长15%，产销规模稳居全国前列。销量端的表现，集中体现在头部企业的集体发力。比亚迪以460.2万辆的全年销量问鼎全球新能源汽车销量冠军，其中海外销量首次突破100万辆，成为中国车企出海的标志性样本；广汽集团全年终端销量181.35万辆，正加快在东南亚、美洲等市场布局；小鹏汽车全年交付42.9万辆，并通过与大众集团的技术合作，实现智能电动车平台的反向输出。

“广东造”汽车驶向全球，并非孤军作战。从广州的整车制造基地，到深圳的芯片与软件研发，从佛山的精密零部件生产，到东莞、惠州的动力电池集群，广东已形成覆盖“整车—电池—芯片—智能系统”的完整新能源汽车产业链，核心部件自给率超过90%。在产业链细分环节，广东同样聚集了一批具备全球竞争力的“隐形冠军”：电池材料领域有贝特瑞、欣旺达，传感器领域有奥比中光、速腾聚创，智能驾驶解决方案领域有元戎启行等企业协同发力，使广东具备“整车+核心零部件+技术服务”一体化出海能力。

新能源汽车的规模化普及，离不开完善的基础设施支撑。截至2025年12月，广东已建成充电枪80.2万个、充电站超过4万座，数量均居全国第一。广州、深圳等地加快布局超级快充和换电网络，广州提出建设“超充之都”，推动补能效率持续提升。密集、稳定的充电配套，不仅托底了省内新能源汽车规模化应用，也为新技术的快速测试和落地提供了现实场景。

当前，广东已在智能网联汽车领域构建起覆盖主机厂、自动驾驶科技公司、传感器供应商、网联技术服务方等在内的完整产业链。作为国内最早探索自动驾驶的城市之一，广州已开放1298条自动驾驶测试道路，数量全国第一，并成为全国首个车联网车载终端应用突破1万辆的城市。深圳则以强大的创新密度持续释放动能。第三方数据显示，深圳新能源相关企业数量约2.4万家，新能源汽车专利总量超9.5万件，企业平均专利数全国第一。以华为、腾讯、大疆等企业为代表，广东在“汽车大脑”和“神经系统”等关键环节占据重要位置，推动智能驾驶、智能座舱等技术不断落地量产。

今天的粤产汽车，已不再只是“造得多”，而是“走得远、跑得快、更聪明”。当“广货行天下”不断被赋予新的内涵，新能源汽车正成为广东制造向全球价值链中高端跃升的生动注脚，也照亮着中国汽车产业迈向未来的方向。

采写：南都N视频记者 张文嘉

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