民意速办上提交诉求，相关部门曾回应将尽快推进审批流程，但3个月迟迟不见进展。近期，龙华区招商锦绣观园多名业主向奥一新闻反映，小区对面设置有“龙澜茜坑天桥站”，但M269公交线路途经该站台时不停靠，导致周边居民从地铁站等地换乘回家不便。

有业主代表称，自2025年10月起，多位业主已通过民意速办平台反映希望M269线路在返程方向新增龙澜茜坑天桥站点停靠，交通部门于10月17日回复称，已完成现场勘测并将尽快推进审批流程，但此后近3个月未见落地进展。

对此，深圳市交通运输局龙华管理局在回复奥一新闻记者采访时表示，M269线路一般停靠沿线双边、主要站点，因“龙澜茜坑天桥”为单边站、对侧暂不具备设站条件，前期方案未设置停靠；在收到市民需求后已完成勘测与客流调研，当前，M269线已增设停靠该单边站点。

市民投诉：“眼巴巴看着公交过去，回家还要绕路”

据了解，招商锦绣观园位于深圳市龙华区福城街道，为安居型商品房，2014年7月基本建成，规划2334套住宅，小区内有2300多户，其中有超过300户中小学生家庭。

该小区业主吴先生向奥一新闻记者表示，其小区常住人口接近一万人，公交出行需求旺盛，但M269公交线路在经过“龙澜茜坑天桥”站附近时，并未把该站点作为停靠站设置，导致居民在通勤、接驳地铁时遭遇“看得见公交、坐不上车”的尴尬。

“我们不是要增加一条线路，只是希望经过的车能停一下。”吴先生表示，如果M269在“龙澜茜坑天桥”站停靠，居民从竹村地铁站换乘后就可以在该站下车，过马路便可回到小区。其表示，车辆在站台前驶过却不停靠，一方面增加居民步行负担，另一方面也造成公共资源的浪费，居民不得不选择其他线路或步行到别的站点。

吴先生称，早在2025年10月，其与多位小区业主就曾通过12345民意速办平台反映M269返程方向新增停靠“龙澜茜坑天桥”站的诉求。随后，深圳市交通运输局龙华管理局于10月17日向其作出回复，称已开展现场勘测，拟计划调整M269线新增停靠，下一步将尽快推进审批流程。

然而，令吴先生不解的是，小区体量大、客流集中，该站点位置紧邻小区出入口，具备明显的接驳价值，增设一个停靠站属于较小范围的调整，仅是让车辆停靠在原有站台上，审批流程应该较快；但交通部门在诉求平台作出承诺后，实际落地时间却被拉长，迟迟未落地。“相当于三个月了，还没批下来。”

吴先生表示，为了解进展，其间也曾尝试通过12345再次了解情况，得到的信息依然是计划安排M269线增设停靠该单边站点，近三个月过去也未看到具体的措施；而在此期间，居民仍需绕行或改乘其他线路，“看到公交车都坐不上”的情况持续存在。“我们一直在等，但收到回复都是会调研、会推进，让车停一下就这么难吗？”

市交通局龙华管理局：已增设站台停靠

针对上述情况，深圳市交通运输局龙华管理局向奥一新闻记者表示，M269线路起讫点为观澜大水坑综合车场至万国城公交首末站，运营里程26.66公里，运营运力30台，定位为城市干线，一般停靠沿线双边、主要站点，实现对沿线客流的集散运输，保证运营效率。

关于“龙澜茜坑天桥”站点为何前期未设置停靠，龙华管理局解释称，该站位于龙澜大道辅路南往北方向，为单边站台，其对侧道路暂不具备设站条件，因而东部公交二分公司前期制定M269线方案时未设置在该站停靠。

龙华管理局表示，在2025年10月12日收到市民需求后，立即通过现场勘测、客流调研等方式深入了解该站点实际出行需求，研判线路增设停靠站的可行性，并于10月17日回复市民，计划安排M269线增设停靠该单边站点，同步督促东部公交二分公司尽快开展调整前各项准备工作。当前，M269线已增设停靠“龙澜茜坑天桥”单边站。

接办单位：深圳市交通运输局龙华管理局

总体评价：64分

☛ 介入速度：18分

理由：

深圳市交通运输局龙华管理局在接到市民投诉后，于10月17日迅速完成现场勘测并回复市民，展现了较快的首次响应速度。然而，全面介入时间较长，从勘测到实际增设停靠站耗时近三个月，未能在承诺时间内完成，反映出在资源调配和审批流程上的效率有待提升。

☛ 处理进度：14分

理由：

尽管交通部门在收到诉求后迅速开展现场勘测和客流调研，并于10月17日回复市民，但后续推进过程中未能按时完成增设停靠站的承诺，导致市民持续等待近三个月。虽然最终问题得到解决，但处理进度的时效性不足，未能充分体现高效的执行力。

☛ 处理效果：16分

理由：

通过增设“龙澜茜坑天桥”单边站，M269线路的停靠问题得以解决，居民的出行需求得到满足，群众满意度提升。然而，问题解决的长期效果仍需观察，特别是在类似站点设置上的优化和审批流程的提速方面，需进一步完善以避免类似情况再次发生。

☛ 奥一基层治理研究员评价：16分

理由：

深圳市交通运输局龙华管理局在处理此次诉求时，展现了对市民需求的重视，通过现场勘测和客流调研确保了增设停靠站的可行性。然而，审批流程耗时较长，反映出在资源配置和流程优化上仍有改进空间。未来，建议交通部门进一步优化审批机制，提升处理效率，确保市民诉求能够更快得到落实，为城市治理提供更高效的解决方案。

采写：奥一新闻记者彭峥