随着深圳湾公园等热门区域禁停房车，这一“移动的家”如何融入城市肌理成为舆论焦点。在2026年深圳两会上，市人大代表杨勤将这一热点转化为建议，呼吁加快推动深圳房车产业健康快速发展。

深圳市人大代表杨勤。

杨勤调研发现，深圳市房车保有量超 3000 辆，外地旅居房车流量骤增，在深圳各大公园露天停靠，造成资源争抢矛盾突出。而全市合规停放点仅9个、专业营地更是寥寥无几，中心城区近乎空白，供需缺口悬殊。

他介绍，房车产业发展是一个较大的系统工程，涉及统筹规划营地建设、配套服务等多个方面，当前停车困境还不少，如营地建设滞后，数量较少、分布偏远、各项成本较高（有专业营地单日停放500 元）；配套服务缺失，缺乏统一水电补给、污水处理设施，私接乱排常常引发环境问题投诉；政策体系空白，没有专项规划、建设管理标准，管理部门职责不清，缺乏协同机制。建设无依据、管理无细则；管理方法单一，仍处于野蛮生长期，要么乱停乱放，要么 “一刀切” 禁停。

同时，他也指出，客观因素亦起了一定的限制作用。深圳市空间资源紧张，房车停放与公共空间使用形成天然竞争；房车产业需求“突然爆发”，政府管理与社会服务能力未及时匹配；车友需求、城市公共利益、城市管理三者尚未建立起平衡机制，社会认知尚存在一定偏见，一遇特殊事件，极易引起舆论对立；各部门职责不清、协同机制缺位，极易出现推诿，无牵头统筹主体，遇事常常 “各管一段、职能割裂、无人负责”。

为此，他建议，深圳需要出台房车产业专项规划，形成 “远郊专业营地 + 城区配套停放点 + 景区微营地” 三级运行体系；尽快制定营地建设、停放管理规定；市文旅局牵头，建立市交通、交警、规自住建、生态环境、城管、商务等各相关部门协同工作机制，指导区、街道开展工作，明确职责。

他还建议深圳差异化布局房车设施：远郊建专业营地，城区设便民停放点，景区划微营地并实行预约管理。推动产业融合，建立统一预约平台与信用体系。所有点位需配套水电、污水处理等设施，完善公共服务，加强文明引导，实现规范管理。

采写：南都N视频记者 陈荣梅

摄影：南都N视频记者 许松龙