春节前夕，中国摩托车商会致函湖南省人大常委会，就该省“摩托车禁止上高速公路”政策进行“劝阻”，恳请当地研究调整现有“一刀切”禁止措施，引发关注。

2月11日，南都N视频记者咨询湖南当地交警部门和高速服务热线，对方均表示，目前摩托车不能上高速。中国摩托车商会秘书长张洪波告诉南都N视频记者，他们在函中提出了一些具体建议，希望当地平衡考虑，回应商会与民生的合理关切。

当地称新政策系考虑实际

据湖南省交通运输厅文章透露，2025年11月27日，湖南省十四届人大常委会第十九次会议初次审议《湖南省高速公路条例（修订草案）》，“摩托车禁止上高速公路”的规定最终写入其中。

湖南娄底交警检查摩托车销售店铺。资料图

湖南省人大有关负责人解释称，国家上位法没有明确规定不能禁止摩托车上高速，根据全国各省份实践情况来看，大多数省份已作规定禁止摩托车上高速，个别未禁止省份，近年来因摩托车导致的高速交通事故大幅增加，存在极大的安全隐患。

在前期审查中，“禁不禁摩”的意见在各相关单位引发了热烈讨论。该负责人表示，最后敲定“禁摩”，关键还考虑了湖南的实际情况。“湖南的高速公路九成是双向四车道，而且弯多、坡长、桥梁和隧道多，一旦遇到雨雾冰雪恶劣天气，摩托车驶入高速公路存在很大风险隐患。”该负责人说，按照国家高速公路设计标准，双向四车道的高速公路不具备摩托车通行条件。同时，摩托车与汽车的法定限速、实际时速差异较大，同车道混行的话，安全隐患的确会很大。

对此，中国摩托车商会致函湖南省人大常委会，提出建议优化摩托车高速通行政策。

中国摩托车商会表示，湖南省摩托车保有量达550余万，摩托车出行是当地群众重要交通方式及文旅消费拉动载体。商会在函中重点指出，摩托车作为合法登记的机动车，其高速公路通行权有着《道路交通安全法》等国家法律法规的明确支撑，而湖南省现行禁止规定与国家上位法精神存在衔接不畅问题，也与此前湖南省人大常委会依法驳回相关部门提出的禁止摩托车上高速诉求时所秉持的法律立场、审查结论及核心依据存在明显不一致的问题。

中国摩托车商会还称，该政策与安徽、北京等多地允许摩托车规范通行高速的实践形成明显差异，在省界收费站全面取消、全国交通“一张网”加速推进的大背景下，跨区域骑行的摩托车驾驶人常遭遇“领卡上道却无法继续前行”的尴尬困境。“这种区域政策不一致的情况，不仅违背了全国交通一体化的发展趋势，更迫使群众无奈绕行国道，大幅增加了长距离出行的安全风险。”

商会提出优化具体建议

南都记者查询获悉，2021年2月，湖南交警部门曾公开解答“摩托车能不能上高速”的问题。《湖南省实施<道路交通安全法>办法》第三十八条规定，高速公路的路况、车流状况等影响摩托车安全通行的，公安机关交通管理部门可以采取限制摩托车通行的措施。

位于湖南境内的新新高速公路（G59呼北高速新化至新宁段）。资料图

在具体适用方面，湖南交警部门表示，摩托车能否进入高速，取决于高速公路的路况和车流情况。“目前，我省绝大多数高速公路均不具备允许摩托车通行的条件，没有可能增设摩托车专用车道。”此外，判断高速公路是否允许摩托车驶入，要看看收费站入口处是否有禁止摩托车驶入的标志。有禁止驶入的标志，表示相关高速禁止摩托车通行；没有禁止驶入标志，则表示允许摩托车在高速通行。在禁止驶入的高速公路路段，违反规定驶入的，按照违反禁令标志进行处罚，处以罚款100元，驾驶证记3分。

2026年2月11日，南都记者咨询湖南当地交警部门和高速服务热线，对方均表示，目前摩托车不能上高速。

南都记者还注意到，湖南省交通运输厅此前多次答复公众称，根据湖南省高速公路的通行条件，禁止摩托车驶入高速公路，是依法实施的公共行政管理行为，是为充分保障通行高速公路的司乘人员的生命财产安全，有效预防和减少道路交通事故的现实需要。

对此，中国摩托车商会在函中表示，充分理解地方交通安全管理初衷，但随着行业技术升级，主流摩托车安全性能已显著提升，国内多地通过分类管控、完善配套等差异化措施，实现了摩托车与其他车辆安全共存，相关经验可借鉴。为此，商会建议湖南变 “全面禁止” 为 “分类管控”，选取适宜路段试点；完善驾驶规范、提示标志等配套管理；组织交通、公安、行业代表等多方论证，开展科学风险评估。

中国摩托车商会秘书长张洪波告诉南都记者，他们在函中提出了一些具体建议，例如选取双向六车道及以上、路况条件适宜的路段试点允许符合标准的摩托车通行，对隧桥密集、风险较高的路段划定禁行区域，实现精准施策。截至目前，尚未收到湖南省人大常委会的回复。张洪波表示，希望当地平衡考虑，回应商会与民生的合理关切，为后续精细化管理留下空间。

采写：南都N视频记者 马辉

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