近期，央视“3.15”晚会曝光多家企业违规出租远超新国标25公里/小时限速要求的电动自行车。

针对这一问题，奥一新闻记者亦于近日走访全市多家电动自行车品牌的线下门店，发现不少品牌的门店工作人员明确表态可以提供“解速、改装”的售后服务。

3月18日，奥一新闻记者了解到，深圳市市场监管部门已约谈相关厂家负责人，督促企业合法合规经营。

同时，针对奥一新闻的报道，相关部门继续深挖，3月18日，已对全市电动自行车专项检查主体441家，查处扣押电动自行车24辆，查处扣押相关配件51件，立案26宗。

记者回访：有门店称承诺改装的工作人员系试用工，已开除

在此前的报道中，奥一新闻记者走访了深圳多家电动自行车线下门店，不少知名品牌的线下门店直言可以为新国标电动车解除限速，具体为购车、上牌成功后返回门店，通过输入代码等方式解除限速。

3月18日下午，报道刊发次日，奥一新闻记者再次走访部分线下门店。在雅迪电动车福田总店，奥一新闻记者以消费者身份询问能否为新国标车解速，该店工作人员称无法实现，“我们按新国标的标准，这个速度在日常使用中够用。”对方还表示，“如果买到能改装的，被（交警）查到要被直接没收。”

而在奥一新闻此前的走访中，当记者开口咨询新国标电动车时，现场工作人员主动介绍称，按照新国标规定，车速不能超过25km/h，但如果有需要的话，“可以破解，我们可以提供解除限速服务。”

回访中，针对这一情况，该门店工作人员表示，3月18日上午，市场监管部门及交警部门已到现场调查。其表示，此前向记者表态可以提供改装服务的为该店一名试用工，店方发现其行为后，已将其开除。

除了雅迪门店，奥一新闻记者在此前走访爱玛电动车位于金稻田路的门店时，除了常规的解限速，该门店工作人员还给记者介绍了“换电池”的方法，其表示厂家在生产时“预留了改装空间”，可以加装电池。原本4块电池的车可装5-6块电池或换用更高电压（60V/72V）的电池，同时提升了续航与时速。该工作人员表示，“上好牌后回门店，帮你装电池、解限速，爱玛是大企业，我们是工厂直营店，这一套（改装流程）都是公司化制度。”

不过，在3月18日奥一新闻记者再次回访该门店时，相关工作人员却换了口径。该门店一名负责人表示，无法解除限速，“今天市监局的领导和工作人员来到店里对全部车辆进行检查，新国标要求很严格，最多只能开25迈。现在提不了速，因为它里面有防篡改模块，一车一码一模块，防篡改模块是搞不了的，你把它防篡改模块下了，上了电池都弄不好。”

缘何会有前后不一的说辞？针对这一问题，奥一新闻记者继续追问了涉事的几个品牌方，但截至发稿时，几家品牌方并未予以回应。

部门：已针对报道内容约谈涉事企业负责人

深圳市市场监督管理局向奥一新闻记者表示，针对报道中提到的企业，3月18日上午，该局约谈了雅迪、爱玛等生产厂家相关负责人，督促企业合法合规经营，严禁为门店非法改装等行为提供技术支持。

此外，针对奥一新闻的报道，相关部门也继续深挖。深圳市市场监督管理局表示，3月18日全市电动自行车专项检查主体441家，查处扣押电动自行车24辆，查处扣押相关配件51件，立案26宗。

与此同时，深圳交警与深圳市市场监督管理局向奥一新闻记者表示，今年以来已开展多轮执法，两部门将持续协同联动，加大查处力度，从严整治涉电动自行车违法行为。

“当下对涉电动车事故深挖溯源、倒查非法改装，是好的路径。”有相关部门的工作人员向奥一新闻记者透露，经过多轮整治，全市电动车在销售之前基本都合规，“而针对先上牌、后改装的情况，有不小的执法难度。”

采写：奥一电动车治理课题组 乔锐 刘正方 詹越慧