3月20日，中国旅游集团有限公司（以下简称“中旅集团”）与中国船舶集团有限公司（以下简称“中船集团”）在上海正式签署《大型邮轮新造船项目合作备忘录》。双方将围绕大型邮轮的设计建造与运营管理展开全面深度合作，通过“批量化建造、系列化运营”的战略路径，共同推动我国邮轮经济全产业链高质量发展。

为什么要发展国产邮轮产业？

邮轮经济被誉为“漂浮在海上的黄金产业”，具有极强的产业延展性和经济带动效应。推进大型邮轮批量化建造，不仅通过制造端发挥“链长”牵引作用，拉动船舶设计、高端制造、新型材料、核心设备配套等上下游产业协同，加速构建自主可控的本土邮轮供应链体系；更通过运营端带动激活中游邮轮市场、完善下游港口枢纽配套，并衍生出邮轮物资供给、船舶维保修造、专业人才培育、金融保险等现代海洋服务新业态，为拉动内需、促进服务型消费升级注入强劲动能。发展大型邮轮产业是落实海洋强国、制造强国战略的重要抓手。

主办方表示，在中旅集团与中船集团的联动赋能下，外高桥造船的硬核制造实力与华夏国际邮轮的邮轮运营能力深度融合，让大型邮轮成为兼具“中国制造”硬实力与中国文化软实力的移动载体。华夏国际邮轮坚持“邮轮+文化”品牌战略，以“爱达·魔都号”为起点的国产邮轮矩阵，将成为向全球讲好中国故事、传播中华文化、体验中国服务的重要载体。

根据备忘录约定，双方将在签署后成立“大型邮轮新造船合作项目”工作专班，正式启动技术论证及合同设计工作，朝着2030年底前交付首艘自主设计建造的邮轮实船目标迈进。

从蓝图到蓝海！打通邮轮“设计建造+运营管理”全产业链

根据备忘录，双方将充分发挥中旅集团在文旅运营领域的“软实力”与中船集团在装备制造领域的“硬实力”，实现从市场需求到船舶设计、从建造交付到运营服务的全链条贯通。

中旅集团作为中国最大的旅游央企，将牵头开展市场需求分析与产品定义，依托其在客源组织、航线开发与邮轮运营以及景区、酒店、免税业务等领域的深厚积淀，为新造船的客舱布局、服务设施、娱乐餐饮等核心功能提供精准输入，为我国大型邮轮从“建造成功”迈向“运营成功”提供坚实保障。

中船集团将全面释放其在船舶装备制造领域的硬实力，凭借卓越的船舶海工设计建造能力，主导邮轮船型开发、关键技术攻关及总装建造。此举不仅将确保新造邮轮全面契合国际技术规范与最新绿色环保标准，更将持续赋能邮轮本土产业链，稳步提升核心设备的国产化配套率。

主办方表示，两大集团的携手不仅是产业要素的拼图，更是重塑中国邮轮产业竞争力的破浪之举。通过这种深度的集团合作模式，全产业链的协同效应将被彻底激发：向上持续牵引高端制造、新型材料等供应链“提挡换速”，向下全面激活中游消费市场与港口基建的“满帆前行”，有力实现产业链、创新链与价值链的纵深嵌合。

从单船到集群！国产邮轮新造船项目合作启动，爱达邮轮持续扩大船队规模

该次合作备忘录的签署，标志着中国邮轮产业跨越“引进学习”与“消化吸收”阶段，正式迈入以“自主创新”为核心特征的高质量发展新阶段。

根据备忘录，计划新造2艘实船+1艘选择船，目标于2030年前交付首艘新造邮轮实船。爱达邮轮将以此新造船项目进一步扩大船队规模，加大运力布局，加快建设具有国际影响力的中国邮轮旗舰企业。

作为中船集团骨干力量，外高桥造船此前成功研制国产首艘大型邮轮“爱达·魔都号”，一举摘下造船业“皇冠上最耀眼的明珠”，实现了国产大型邮轮从“0”到“1”的历史性突破。当前，第二艘大型邮轮“爱达·花城号”正加速建造，稳步实现从“有”到“优”的全新升级。在后续“2艘实船+1艘选择船”的合作框架中，外高桥造船将依托业已构建的邮轮专用生产设施、供应链管理体系及复杂项目管理能力，推进邮轮总装基地建设，通过“一总部、两基地”的产业布局，按照“在建一艘，设计一艘，研发一艘”的原则，稳步推进船型设计优化与精益生产，为实现2030年底前交付首艘新造邮轮实船的目标提供坚实的工程保障。

华夏国际邮轮作为运营端平台，以爱达邮轮为核心，以“爱达・魔都号”为旗舰，实现了运营体系从无到有的突破，在本土人才培养、“中国服务”打造、多元航线布局等方面持续深耕，推动中国邮轮产业实现从“造得出”到“运营好”的跨越。面向新造船合作，华夏国际邮轮将以爱达邮轮成熟运营经验为基底，深度参与新船产品定义，将中国消费者偏好与文化需求融入舱房布局、服务设施、娱乐餐饮等核心模块。公司以“引领中国邮轮运营，服务美好海洋旅程”为使命，持续推进本土运营人才储备与服务体系升级，以“邮轮+文化”品牌战略赋能新船体验，推动新船运营与上游建造、下游港口的全产业链协同，保障新船“落地即运营、运营即精品”，全力打造世界一流的东方邮轮体验。

采写：南都N视频记者 肖阳

图片由受访者提供