南都讯 城市的心跳，藏在日复一日的流动中，而轨道交通，正是承载这份流动的最坚实脉络。2026年一季度，深圳地铁全网以7.97亿人次的累计客运量、6.7%的同比增幅，刷新历年同期客流纪录。

从单一的交通出行工具，到串联城市空间、衔接湾区要素、赋能民生幸福的核心载体，节节攀升的客运数据，不仅是轨道交通运能的直观体现，更藏着深圳这座超大城市发展的滚烫活力，是深圳经济烟火气升腾、民生需求持续释放、湾区融合不断深化的印证。

线网扩容与城市活力催生客流新高

每天早上8点，居住在光明区、工作在南山科技园的林女士，都会准时踏入13号线地铁站，不用再像从前那样辗转公交、换乘多条线路，一路地铁直达公司所在地，全程不过37分钟。“现在能多睡半小时，还能从容买份早餐。”像林女士这样跨区“上班族”的日常出行，拼凑出无数市民出行图景。

变化的背后，源于深圳轨道交通建设的持续发力。去年，深圳6条地铁新线（段）集中开通，让深圳城市轨道交通运营总里程跃升至634.5公里，彻底实现“区区通地铁”的目标，0.32公里/平方公里的线网密度，稳居全国内地城市首位。庞大且密集的轨道网络，彻底打破了城市区域间的空间壁垒，让光明、坪山、大鹏等原关外区域与市中心的连接愈发紧密。

从客流数据维度分析，2026年一季度深圳地铁累计运送乘客7.97亿人次，日均客运量达885万人次，同比增长6.7%。其中，5号线、1号线、11号线以日均超90万人次的客运量位列全网前三，这三条线路串联起深圳核心商圈、产业园区、交通枢纽，既是通勤客流的主干道，也是城市消费、文旅出行的黄金线路，直观反映出城市产业布局与人口流动的高度契合。

此外，枢纽站点客流增长成为一大看点。罗湖站、莲塘口岸站、机场站等衔接铁路、机场、口岸的枢纽车站，以及三线以上换乘大站，一季度日均客运量合计207.65万人次，同比增长6.4%。这组数据背后，是城际跨区通勤刚性需求的持续旺盛，更是深港双城往来日趋紧密的有力证明。随着深港融合不断深化，越来越多的香港居民北上消费、就业，深圳市民南下出行，地铁枢纽成为双城联动的重要中转站。

假日经济强势拉动客运流量

7.97亿人次的客流背后，是深圳市民出行品质的大幅提升，更是城市宜居宜业水平的有力彰显。《2025年中国主要城市通勤监测报告》显示，深圳“45分钟通勤比重”达到81%，是全国唯一突破80%的超大城市。

从“一出地铁就能看海”的诗意体验，到网友热传的“地铁直达商场地图”；从清晨的“晨曦特快”和 深夜的“半程末班车”……高效的通勤体验，直接提升了市民的生活幸福感，也让深圳成为更具吸引力的就业、安居之城。

业内分析认为，一季度客流新高的达成，还离不开假日经济的强势带动。

无论是元旦的跨年狂欢，还是春节的团圆出行，亦或是春运的返乡大潮，地铁都成为市民出行的首选。

假日经济的火爆，通过地铁客流数据展现得淋漓尽致。2026年开年，深圳便迎来出行热潮。元旦当天，深圳地铁单日客运量突破1058万人次，同比增长18.5%，创下休息日客流最高纪录；春节假期，“反向过年”成为新风尚，深圳跻身全国热门目的地前十，地铁全网日均客运量同比增长9.6%；为期40天的春运，深圳地铁更是以3.14亿人次的客运量再创历史新高，同比增长6.9%。

13号线二期计划年中通车，单日客流或超55万人次

2025年新开通的6条地铁新线（段），在2026年一季度为全网带来约35万人次的客流增量，其中13号线一期北段表现尤为亮眼，单条线路就拉动沿线约10万人次的客流增长，成为新线中的“流量担当”。

轨道交通的价值，从来不止于“运送乘客”，更在于“激活空间”。

在大湾区建设深入推进的背景下，城市之间的边界逐渐模糊，人才、技术、资金、产业等核心要素的高效流动，离不开轨道交通的互联互通。深圳正是以轨道交通“硬联通”为抓手，打破行政区域限制，推动深莞同城化发展，进而为整个大湾区的要素流通搭建快速通道。

以13号线为例，其价值不仅在于缩短了时空距离，更在于打通了深圳中西部的交通脉络。全线贯通后，该线路与1、2、5、6等多条既有线路实现无缝换乘，彻底盘活西部片区的交通路网，让光明区从城市交通末梢，一跃成为轨道网络中的重要节点。

不仅如此，13号线二期计划于今年年中通车。届时，这条线路将进一步成为深圳中西部南北交通大动脉，单日最高客运量有望突破55万人次，不仅能极大缓解西部片区通勤压力，更将带动沿线产业、商业、居住的协同发展。尤为关键的是，13号线预留了与东莞地铁衔接的条件，这一规划布局，跳出了深圳单一城市的范畴，瞄准了粤港澳大湾区一体化发展的大局。

采写：南都N视频记者 张艳丽

摄影：南都N视频记者 赵炎雄