2026年4月25日24时，当收费站的杆抬起，编号S28的水官高速公路，进入免费时代。

时间倒回两天前。4月23日，深圳市交通运输局的一纸通告，为深圳龙岗、坪山等地居民多年的期盼画上句号：4月25日24时，水官高速公路收费到期，正式停止收费。

消息传来，朋友圈里满是感慨，有人留言“终于等到这一天，通勤路上的‘固定支出’，终于可以省下来了”，有人回忆“每次走水官，都在盼着免费的消息”。

4月25日23时42分，老吴驾车驶上水官高速。

不仅是交通线，更是见证区域成长的“时光动脉”

4月25日23时42分，家住龙岗大运片区的老吴驾车从龙翔大道开上了水官高速。这时，离水官高速正式告别收费还有不到20分钟。这时的收费站跟以往有些不同，收费站岗亭上的大屏幕，不间断播放着交通提示以及“二十余载相伴，感恩一路同行”的话语。“真的要免费了。”老吴有些感慨。这条高速他开了十多年，自从定居龙岗后，这条路几乎每天都会走。这最后一次付费通行，是去园山的坳背村接个人，从上高速到下高速，就1公里左右。

工作人员站好最后一班岗。

水官高速是龙岗与深圳市中心沟通的重要道路。1993年龙岗建区后，破解东部交通瓶颈，打通与主城的连接，成为这个新建立的行政区的重要命题，“龙岗第二通道”的规划，便在这样的时代需求中应运而生。

那时的深圳，基础设施建设资金有限，这条承载着东部发展希望的道路，最终选择了BOT模式——由企业投资、建设、运营，特许经营期满后无偿移交政府。历经数年，2001年，水官高速正式通车，25年的收费期自此开启，也为深圳东部的崛起，按下了“加速键”。为迎接2011年世界大学生运动会，提升通行能力，水官高速于2009年启动改扩建，2011年7月，双向10车道的崭新路面正式投入使用，宽阔的车道上，车流不息，载着无数人的梦想与奔赴。

“车道宽，双向10车道开起来还是很爽的。”在深圳龙岗生活多年的宋先生谈起他对水官高速的第一印象。他告诉记者，尽管有时候会堵，但比起走市政路去深圳市区，时间上还是省了很多。

确实，水官高速自通车之日起，便不只是一条普通的交通线，而是深圳东部及东莞临深片区、惠州临深片区居民进出深圳市中心的“黄金通道”。对龙岗而言，它是无可替代的发展“生命线”：水官靠近龙岗中心城的一端是香港中文大学（深圳）、深圳北理莫斯科大学等高校；沿线，大运AI小镇、海吉星农批市场、中海信科技园等重点项目星罗棋布。

对坪山而言，它是融入主城的“快速纽带”。作为深圳东部的产业新城，坪山的生物医药、新能源汽车等产业，靠着这条高速，对接主城的研发资源与广阔市场；数十万坪山居民跨区通勤，水官高速是他们最便捷的选择。

对东莞凤岗临深片区和惠州临深片区而言，它是区域融合的“先行桥”。2019年南都“深爱40 我圳好看”大型直播中，便记录了一名居住在凤岗大运城邦、在南山深圳湾上班的“钟摆族”赵先生的真实通勤场景。对“赵先生们”而言，水官高速是每天通勤最熟悉的伙伴，哪里有弯道，哪里易拥堵，什么时候出门最顺畅，他们早已烂熟于心。这条高速，早已成为他们双城生活中，最温暖的连接。

“免费”呼声多年，从民间期盼到政策落地

“水官高速何时能免费？”这个问题，从2008年起，便在坊间、在两会、在媒体报道中，反复被提及。

这样的诉求源于通勤族的“切肤之痛”。对每天往返龙岗与主城的上班族而言，水官高速是“必经之路”，也是“必花之钱”——不办ETC的情况下，小型车单次通行费约10元，每天往返20元，一个月即便算通勤20天，月高速费也要400元，一年下来，就是近5000元的固定支出。

收费站带来的拥堵也十分恼人。住在新生片区的郭先生，对此深有体会：“我每天要先经盐龙大道，再走完整条水官高速，最后进入南坪快速，收费站就是最大的堵点，经常堵车超过1公里，有时候光是过收费站，就要花十几二十分钟。”为了不迟到，郭先生早已养成了“预留冗余时间”的习惯，“导航显示50分钟到公司，我总会留70到90分钟，就怕堵在收费站，耽误了工作”。这样的困扰，是无数通勤族的日常，也让“取消收费、消除堵点”的呼声，愈发强烈。

2008年，深圳市政协委员首次提交取消水官高速收费的提案，此后十余年，“水官免费”几乎每年都会成为热门话题，人大代表、政协委员连年发声，核心诉求便是取消收费，拆除东部与主城的交通壁垒，推动区域均衡发展。

市民们则通过领导留言板、热线电话等渠道，反复咨询免费时间表，仅2025年12月，就有两位市民在人民网留言，迫切追问水官高速免费的具体时间。

呼声背后，是深圳区域发展的时代诉求。当梅观、龙大、盐坝、南光等高速陆续完成市政化改造、取消收费时，仍在收费的水官高速，愈发显得“格格不入”——它像一道无形的门槛，让东部居民的“同城感”，多了一丝隔阂。

2015年起，深圳市政府着手推进水官高速免费相关工作，与运营企业开展多轮谈判，即便在价值评估等问题上一度陷入僵局，也从未停下脚步。2023年12月31日，市交通运输局公开表态，明确水官高速将于2026年上半年取消收费。2026年4月23日，官方通告正式发布，这一跨越17年的期盼，终于尘埃落定。2026年4月25日24时，水官高速收费的历史，正式定格。

免费之后，水官继续与城市共生长

自4月23日通告发布以来，“水官停止收费”的话题，便一直占据着深圳人的社交圈。朋友圈里，有人晒出自己的通行记录，配文“最后一次交水官通行费，纪念一下，以后再也不用花这笔钱了”；业主群里，大家热烈讨论着“以后上下班能省多少钱”。

喜悦之外，也有理性的思考。“免费后车流量肯定会增加，会不会更堵？”“大货车会不会增多，影响通行安全？”“收费站拆除后，道路养护和交通管理能不能跟上？”“新收费站建成前，部分匝道封闭，该怎么绕行？”

这些疑问，是市民对美好生活的更高期待，也是城市发展需要回应的新课题。相关部门早已做好了准备：水官高速免费后，其高速公路属性保持不变，行人、非机动车等仍禁止通行，危化品车辆、大型客运车辆的禁限行政策也与此前一致；预计6月30日前，现有收费站及收费设施将全部拆除，同时会在水盐立交、水荷立交新建或改造收费站，闭合收费网络；针对匝道封闭期间的绕行问题，相关部门也已公布详细指南，提醒市民提前使用导航、服从交通指挥，全力保障通行顺畅。

4月25日24时一过，水官高速所有收费站的收费杆轻轻抬起。自此，水官迎来全新的起点。

老吴开车接上人从坳背返回时，已经是4月26日0时以后。过收费站时，收费杆早已经抬起，收费站工作人员正拉着“20余载相伴 感恩一路通行”的条幅留下最后一班岗的印记。

可以预见的是，水官停止收费后，车流量将迎来显著的增加。人们曾经关于“水官高速免费”后的争论与期盼，都将在车轮滚滚中，迎来最真实的答案。

免费通行，对于水官高速来说是新的起点。这条见证个人发展和城区成长的交通动脉，将以更开放、更公益的姿态，继续串联深圳东部的现在与未来，驱动区域发展驶向更广阔的天地。

采写：南都N视频记者 颜鹏