超大盾构“拓荒牛”开启掘进！深汕高铁最新进展来了！

深汕铁路又传来新进展啦！近日，深汕铁路龙岗隧道横岗段开启盾构掘进，这是全国首例超大直径盾构隧道洞内全流程作业项目，标志着穿越城市地下的高铁隧道建设取得新进展。

隧道穿行于深圳城区中心，地面建筑密集、交通繁忙，不具备常规从地面始发井盾构掘进的条件，这种盾构机在山体洞室内组装、空推、始发、接收、拆解及回拖的综合施工技术，为全国首例。

针对盾构施工需多次穿越河流、水库、池塘、铁路、高速公路等难题，项目团队量身定制的盾构机，搭载多项智能系统，盾构掘进过程中将首次同步应用自主研发的国内首个超大规模大盾构领域混合专家模型“深远大模型”，实现地上地下双控精准作业。

项目团队还首创主驱动原位翻身、无托架长距离空推、无负环始发等新工艺等，顺利将一台五层楼高、数千吨重的盾构机完成组装、始发。

深汕铁路作为粤港澳大湾区交通建设重点工程，起于深圳西丽枢纽站，终至深汕特别合作区并引入广汕高铁深汕站，沿途贯穿深圳多个区域以及惠州部分地区，沿线设 6 座车站，双线隧道 18 座，大中桥梁 37 座。设计时速为 350 千米，正线全长 125.5 千米，全线桥隧比 92.6% 。其中深圳段（含深汕特别合作区）69.5千米，惠州段56千米。

作为深圳都市圈的“大动脉”，深汕高铁承担着深汕特别合作区与深圳市区间高频高速城际功能，建成后深汕特别合作区到深圳南山区仅需30分钟，对于深汕特别合作区加快与深圳一体化发展、融入粤港澳大湾区具有重要意义。

来源：深圳市交通运输局

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