加2万能插队提小鹏GX？何小鹏：谣言！严格按下单顺序交付

6月3日，小鹏集团董事长、CEO何小鹏在直播中称，针对小鹏GX热销导致提车周期延长，网上流传“加价2万能插队提车”说法是谣言。他强调小鹏不会采取加价插队提车的做法，小鹏GX的交付顺序严格按照用户下单的顺序。

此流言产生的背景是，小鹏集团全新旗舰SUV小鹏GX上市后持续热销，何小鹏曾透露，有超80%用户选择了旗舰版本。小鹏汽车APP显示，小鹏GX超级增程Max版、Ultra版交付周期在5-7周，Ultra SE版交付周期为7-9周，顶配Ultra旗舰版交付周期为12-15周；纯电版Max、Ultra SE、Ultra版预计8-10周交付，而纯电Ultra 旗舰版交付周期高达31-35周。

为此，6月3日，何小鹏来到生产GX车型的工厂直播，回应用户对交付进展的关切。何小鹏表示，目前小鹏已成立“专项督战小组”，全力督促GX供应链提拉产能，针对关键零部件紧急增开模具以稳步提产。

对于着急用车的家庭用户，何小鹏坦率建议选择Ultra SE版本，提车周期大概是7-10周，比旗舰版快一些，航空级四重冗余安全是全系标配，“智驾、舒适、底盘的体系都非常的好”。小鹏销冠熊子毅透露，目前Ultra SE订单比例超50%，也是除顶配外选择最多的，大多是新能源增换购。

针对小鹏GX的出海情况，何小鹏在直播中透露，小鹏GX的海外热度超预期，自北京车展亮相以来，在未公布任何海外定价的情况下，便斩获以中东为代表的海外市场1000笔盲订。

他表示，后续小鹏GX将陆续登陆海外市场，率先在中东亮相并正式开启预售，海外至少四大区域都有需求，目前重点做好国内的交付，“因为全球的L3自动驾驶在明年一季度实施，我们今年第二代VLA也在海外做测试，海外市场还是非常值得期待”。小鹏产品矩阵负责人吴安飞也表示，“后边的节奏也会很快”。

直播中，何小鹏还谈到了近期友商9系产品扎堆上市的现象。他表示“还是蛮开心的”。“以前中国汽车企业是用便宜的车把市场的份额做大，但现在我们更有信心，不管在中国还是在海外，不管是原来的10万级别的车还是现在的30万加的级别车，中国车企都在做，这是我乐见的”。

熊子毅则从终端市场反馈层面回应道，9系产品越来越多“对我们门店销量没有影响，友商9系上市我们小鹏GX订单反而增加了”。他表示，现在来小鹏门店做横向对比的客户更多了，发现GX隐私玻璃、线控转向都不用加钱选装，而友商大都是十几万的选装包。“小鹏GX确实把友商9系四五十万的皇帝的新衣全都脱掉，让消费者得到实实在在的利益。”

除了对热点话题的回应，直播中何小鹏还化身试车员，完成了GX车辆下线后的多项严苛道路测试，验证整车驾驶性能，同时透露，小鹏GX的整车质检项目比行业平均多出200项。

日前，小鹏集团公布了2026年第一季度业绩，尽管受到市场政策、淡旺季以及新品真空期影响，整体销量有所下滑，但集团整体毛利率维持在20.6%水平，经营韧性凸显，与此同时，小鹏物理AI相关研发持续加码，研发开支达到29.1亿元，同比增幅超45%，环比保持增长。后续随着MONA M03换代以及第二代VLA上车，小鹏销量逐步回暖，5月共交付新车32158台，小鹏GX爆单则预计将在后续月份销量中有所体现。

采写：南都·湾财社记者 陈镜安

编辑：黄露