​连续七年！蓝领收入增速超白领，月嫂、外卖员时薪领跑

伴随数字经济的持续蓬勃发展，互联网平台的新业态新模式催生了快递员、外卖员、网约车司机等一大批新就业群体，蓝领群体的社会价值与职业地位正在全面重塑。南都N视频记者获悉，日前，中国新就业形态研究中心发布《2025中国蓝领群体就业研究报告》（以下简称“报告”），揭示了数字经济时代蓝领群体从“生存型就业”向“发展型就业”的转型。

报告显示，2025年蓝领收入增速连续七年超白领，且与白领的月均收入差距持续缩小；在细分职业中，月嫂与外卖员时薪领跑蓝领群体。区域分布方面，外卖员、快递员、网约车司机等数字蓝领趋于本地扎根，县域正成为蓝领就业的新蓝海。在职业稳定上，外卖员、快递员月均流失率均下降，互联网平台就业“高流动”的刻板印象正在被打破。但当前灵活就业群体呈现“生存无忧，发展受限”的结构性特征，并且在社区民生服务中仍存在通行壁垒。

外卖员三年间收入复合增长超10%

据报告统计，2025年中国蓝领群体规模预计约4.27亿，较2024年的4.25亿实现约0.5%的微弱正增长，就业总量整体保持平稳向好态势。本轮增长伴随显著的结构性分化，市场格局持续重塑：家政服务员同比增长4%，规模达4680万人，外卖员同比增长6%，规模升至1590万人，叠加快递行业稳步扩容，民生刚需服务赛道持续发力，成为2025年蓝领就业增长主要来源；网约车司机、货车司机规模均回落2%，网络主播群体缩减3%。

从收入看，2013年至2022年间，白领群体收入长期领跑职场，二者差距一度呈现扩大趋势；然而自2019年起，蓝领收入增速实现反超。报告数据显示，2025年蓝领与白领的月均收入差距已从2013年峰值时的3344元显著收窄至2250元，降幅高达32.7%。报告称，若延续这一收敛态势，预计2027年，两者的收入差距将有望进一步缩减至2020元。

具体来看，蓝领薪资增长呈现显著的结构性分化：高收入梯队包括月嫂（10128元/月）、外卖员（8325元/月）、货车司机（8279元/月），月均收入均突破8000元。其中外卖员表现尤为亮眼，三年间收入复合增长超10%，时薪达37.3元/小时，同比增长11%，仅次于月嫂（38.5元/小时），显著高于全国餐饮小时工均价（24.7元/小时）和建筑工（23.4元/小时）。这说明人们越来越愿意为高质量服务买单，消费观念的升级，直接推高了提供这些服务的劳动者的市场价值。

图片来源：中国新就业形态研究中心

中等收入梯队包括快递员（6360元/月）、制造工（6013元/月）、网约车司机（6215元/月），收入接近或略高于行业平均水平；基础收入梯队包括保安（4592元/月）、环卫保洁（3928元/月），收入相对稳定但增长较慢。

报告指出，蓝领收入结构正在从单纯依赖“多劳多得”向“优劳优得”转变。由于平台建立了基于服务质量的星级评价体系，服务好、评分高的劳动者能够获得更高的单价和更多的优质订单。报告举例称，部分金牌月嫂月收入可达25000元以上，资深外卖员月收入可达12000元以上。值得一提的是，蓝领群体收入也受到行业竞争格局的影响，2025年外卖大战推动了各家平台大幅度招聘外卖骑手，客观上也推高了外卖骑手的收入水平。

县域正成为蓝领就业的新蓝海

从区域看，报告显示，中国蓝领就业市场已形成清晰的双轨格局：以外卖员、快递员、网约车司机为代表的数字蓝领趋于本地扎根，而新能源汽车维修员、智能制造技术员、高级老年护理员等则作为技能蓝领加速跨省流动。这一格局深刻反映了中国经济向创新与内需驱动转型的演进路径。

外卖员、快递员、网约车司机等平台型数字蓝领跨省就业比例持续下降，揭示出越来越多的劳动者选择在户籍地或常住地就近就业。数据显示：2025年网约车司机跨省就业比例较2024年下降6%，快递员下降2.5%。这种本地化趋势不仅帮助劳动者实现了兼顾家庭与工作的“安居乐业”，更通过深耕社区服务网络、连接本地消费场景，使蓝领群体成为激活县域经济活力、增强社会凝聚力的关键微观力量。

图片来源：中国新就业形态研究中心

与此同时，报告反映出，新能源车维修员（跨省就业变动率+22.5%）、智能制造协调员（+12.1%）、老年护理员（+18.3%）、电竞酒店运维员（+20%）、宠物行为矫正师（+16.5%）等新兴技能蓝领则呈现出明显的跨区域流动特征，成为牵引产业布局调整的“人才引擎”，带动了先进技术与管理经验的传播，促进了区域间产业的协同发展。

值得关注的是，县域凭借“高收入、低支出、弹性工作、家庭陪伴”的综合优势，正成为蓝领就业的新蓝海。数据显示，县域即时零售市场的用户数、订单量和交易额增速均显著高于一、二线城市，分别达到32%、35%和38%。下沉市场的快速发展，创造了大量骑手、仓储、运营、家电安装、家政服务等就业岗位，有效提升了本地就业率。

外卖员、快递员月均流失率均下降

从就业稳定率看，2025年，互联网平台就业稳定性显著提升，“高流动”的刻板印象正在被打破。报告统计，外卖员月均流失率从2024年的27.5%降至2025年的22%，快递员流失率从30.23%降至25%。这背后，是平台经济领域通过算法优化、权益保障与生态完善，建立起可预期的“规范型稳定”；先进制造领域则凭借技能积累与专业提升，形成了具有发展前景的“成长型稳定”。这两种稳定模式共同构成了中国蓝领就业市场的坚实基础。

图片来源：中国新就业形态研究中心

与之形成对比的是，网约车司机、货车司机的月均流失率则有小幅增加，其中，网约车司机月均流失率从2024年的25.03%升至2025年的25.8%，货车司机流失率从20.26%升至20.85%。这侧面反映了网约车和货车司机市场均呈现出供大于求的现状。

以网约车为例，南都记者梳理公开信息了解到，全国已有超过20个城市发布了网约车运力饱和预警，提醒司机谨慎从事该行业，其中深圳已连续28个月提示当地网约车市场饱和。据官方统计测算，截至2026年4月30日，深圳的持证司机（约39.5万人）与合规车辆（约14.2万辆）比例为2.8 : 1，相当于大约3位司机在争抢同一辆车的订单，市场严重供大于求。

报告指出，流失率变化与就业规模呈现强相关性：规模收缩的行业因岗位减少、竞争加剧，放大了从业者的不安全感，导致流动率趋于上升。近年来，饱和且竞争激烈的网约车市场压低了司机收入，也推高了司机流失率。

小区通行难：超68%快递员、外卖员曾被拦在门外

有研究表明，2025年，中国灵活就业人员规模已达到2.8亿人，预计到2026年可达3.2亿人，占城镇就业人口的比例将超过40%，正式从就业市场的“补充形式”转变为“重要支柱”。数字化平台已不再仅仅是渠道，而是承载就业增量的核心载体。这一转变不仅意味着就业形态的规模化扩展，更反映了劳动力价值评估体系从传统的组织依附，向以个人技能与实时贡献为核心的市场化定价机制演进。

与此同时，灵活就业人员规模化与常态化的发展，也将如何构建与之匹配的可持续职业发展通道与长期保障框架，推向了制度演进与市场设计的前沿。

报告指出，当前灵活就业群体呈现“生存无忧，发展受限”的结构性特征：基础医保参保率达91.5%，职业伤害保障覆盖率达86.2%，以“兜底线”为目标的生存型保障已基本筑牢；然而，代表长期价值的养老规划信心（42.3%）与职业晋升机会（54.8%）却处于明显的“价值洼地”。灵活就业者虽然暂时拥有了安全感，却缺乏对未来的掌控感。

图片来源：中国新就业形态研究中心

如今，新就业群体逐步从社区公益受助方，转向为基层共建参与者。但与此同时，这一群体在社区民生服务中仍存在通行壁垒。调研显示，城镇居民日常生活高度依赖外卖、生鲜、商超即时配送服务，但新就业群体面临小区通行准入难题：超68%的外卖员、快递员，曾被小区或写字楼拦在门外；69.5%的快递员表示，一道门禁，比薪酬、社保更能阻碍他们融入城市。

报告认为，这主要归因于平台数字化运营与社区物理管控脱节等多个维度的深层次冲突，需要从制度重塑、技术赋能、空间重构、权责厘清、文化培育、算法协同六维发力，构建多元共治新格局。

报告提出，展望未来，为了进一步提升蓝领群体的就业品质与幸福感，需持续深化平台经济的友好型赋能，完善技能培训与产教融合体系，健全与灵活就业相适应的社会保障制度，构建更加完善的新就业群体参与基层治理的长效机制，切实解决“进门难”等城市融入现实痛点，让更多劳动者在智能化与绿色化的浪潮中找到职业上升的通道，为经济高质量发展注入持久动力。

采写：南都N视频记者 傅晓羚

编辑：田爱丽