都市评：华快一期停止收费后，更考验道路管护智慧

华南快速路一期将于2026年8月7日收费期满、正式停止收费。这条1999年全线通车的南北通道，不仅是广州较早运用社会资本建设城市道路的探索样本，更是广州城市空间“南拓”进程里至关重要的交通主轴。

华南快速路的车流。南都资料图

上世纪九十年代，广州城市格局尚局限于传统中心城区，市中心与番禺之间跨江通道稀缺，南部片区发展受到制约，华南快速路一期应运而生，打通了天河岑村至番禺大桥的纵向通道。通车之后，交通红利持续释放，番禺众多居住区成形，广州推动人口向南外溢，产业、商业、居住要素沿着这条通道不断集聚。现在，华快已经深度嵌入城市建成区，成为中心城区内部通勤主干道，车流量常年维持高位。

华快一期通行费取消，能够有效降低跨区通勤、物流运输成本，促进番禺、海珠、天河三大片区要素流动。但同时，道路建成年代久远，桥梁、路面老化常态化，持续养护需要稳定资金来源，需加快完善免费道路管护长效机制，避免出现“免费即降质”的问题，让民生红利不打折扣

从依靠社会资本筹资开路，到收费期满回归公益，华南快速路一期的发展，也是国内一大批早期经营性城市快速路的共同缩影。如何平衡通行效率、道路养护与市民出行需求，用好免费红利、应对车流压力，将成为广州推进城市路网可持续运营需要持续探索的新课题。

交通建设的最终目标，是服务市民出行、赋能区域发展。高速公路兼具公共基础设施属性与市场化建设特征，未来，随着更多老旧路网实现公益化转型与提质升级，城市交通基础设施将不断完善，为大湾区一体化高质量发展筑牢交通根基。

撰文：南都记者蒋臻