聚焦客货运增长需求，空客宽体机助力大湾区客货运连通全球

南都讯 记者钟丽婷 在《民用航空发展“十五五”规划》与“3+7+N”国际航空枢纽建设推动下，宽体机正在成为航空枢纽的核心战略资源。日前空中客车公司在广州举行媒体交流会，南都N视频记者获悉，空客宽体客货机家族正深度参与大湾区连接全球的空中通道建设。

数据显示，2025年中国民航逾六成宽体机航班由空客执飞，包括A330ceo、A330neo和A350在内的276架空客宽体客机正织密北京、上海、广州等国际航空枢纽连接世界的航线网络。

空客中国高级市场总监李敏介绍，A330系列是中国民航数量最多、应用最广的宽体机。随着A330ceo机队进入更新周期，新一代A330neo接棒进入市场，航程更远、业载更大、油耗更低，能无缝覆盖国内干线、区域及洲际航线多重需求。

“A330ceo在中国具备很好的市场基础，我们判断5至10年，A330neo的市场基础主要来自现有A330ceo机型替换，10年后主要来自增长。”李敏说，A330neo在中国市场增长势头强劲。海南航空的A330neo已开启国内国际串飞模式；东航订购25架A330neo，指其有助于优化机队结构与航线网络，提升运行服务质量并降低单位运营成本。

远程航线市场方面，A350机队规模也在不断扩大。中国民航最长不经停直飞航线——深圳至墨西哥城航线由南航A350-900执飞；今年7月，深圳航空开始运行A350-900，短短一个月后便接替A330投入深圳至伦敦洲际航线；中国国航宣布增订15架A350-900，订单总量达45架。超远程A350-900ULR和A350-1000ULR刷新了全球超远距离不经停直飞的可能性；即将首飞的A350F货机又将开启新篇章。

当前，跨境电商驱动货运高增长，大湾区正成为全球航空货运高地。去年大湾区机场群7座机场旅客吞吐量达2.37亿人次、货邮吞吐量达972万吨，稳居全球航空枢纽集群前列，为“制造业当家”和“买全球、卖全球”的贸易格局修筑了“快速通道”。深圳作为全国重要货源地，A330不仅高频执飞国内主干航线，更助力深圳机场开通多条洲际直飞航线，成为拓展国际“朋友圈”的重要运力保障。

货运方面，空客预测，未来20年全球货运吞吐量年均增长3.3%，中国全货机机队规模至2044年将达到目前的近三倍。面对这一趋势，空客全新推出的A350F货机，预计2027年下半年投入运营。这款基于A350成熟平台设计的全新大型货机，最大业载达111吨，满载航程约8700公里，可高效覆盖中国至欧美、亚太及跨太平洋核心货运市场。其主货舱门开启宽度达4.3米，为目前大型民用货机之最，装卸超大超长货物效率显著提升；全舱配备8个独立温控区域，满足生鲜、医药等高附加值货物运输需求。更关键的是，A350F油耗比现有同级别货机低至多40%，在当前油价波动背景下，能大幅降低运营成本。

空客全球高级副总裁、空客中国民用飞机商务负责人王璀表示，空客将继续依托丰富的宽体机与货机产品组合，为中国民航国际枢纽与物流网络建设贡献可靠力量。

编辑：钟丽婷