深汕小漠国际物流产业园北仓封顶 5分钟实现从仓库到码头

海风裹挟汽笛声，滚装船正在小漠港泊位装船作业；500米外，小漠国际物流产业园盘道仓库上，建设者刚刚完成北仓主体结构最后一方混凝土浇筑。近日，这座总投资31.61亿元的现代综合物流产业园迎来关键节点：北仓正式封顶。

继2025年9月A区南仓竣工运营、入驻率超90%之后，园区建设全面提速，总占地面积16.47万平方米、建筑面积57万平方米的物流枢纽正从蓝图变为现实。

园区位置得天独厚，与比亚迪工厂直线距离约1公里，与小漠港直线距离约500米。工厂生产出来的汽车零部件，运到园区打包装箱，出门就是码头，这种“前园后港”的模式在国内非常少见。在园区另一侧的KD中心，工人们正将汽车零部件装入集装箱，最快5分钟后，这些箱子就会被拉到码头，随船驶向南美洲或东南亚。

截至目前，园区已引进涵盖比亚迪KD件、汽车尾板、汽车面套、汽车物流等领域企业。其中，比亚迪深圳KD技术与制造中心已正式落户，成为其在华南地区重要的KD出口基地。KD即“散件组装”，把汽车拆成散件运到海外，在当地工厂再组装成整车，是目前国内新能源汽车拓展海外市场的主流方式。“零部件从生产线下来，运到园区仓库完成分类打包装箱，直接就能拉到码头装船出海，最快仅需5分钟。”深圳港集团深汕海洋公司综合管理部经理郑木亮说，目前KD产品已覆盖南美洲、东南亚等市场，园区从物流配套端为比亚迪全球化布局提供有力支撑。

和普通物流产业园不同，这里的仓库设计讲究“大进大出、快进快出”。45万平方米仓储空间全部采用高标盘道设计，货车可直接开上五楼，55吨重型卡车也能顺畅通行，无需靠电梯层层搬运，装卸效率大幅提升。首层层高9米多、承重6吨/平方米，园区共设361个装卸车位。园区还专门规划了一栋丙一类仓库，可满足电池、安全气囊等新能源汽车特殊部件的中转需求；冷链仓库则为后续海洋产业发展预留空间。配套屋顶光伏及储能项目让园区运营更加绿色节能，A区南仓已入选深圳市2025年度海绵城市建设优秀项目。

配套方面，12万平方米综合配套区涵盖宿舍、公寓、办公空间和酒店，食堂、底商等满足日常生活需求，为入驻企业员工提供便利。

小漠国际物流产业园效果图。

站在园区高处眺望，一边是小漠港码头滚装船整装待发，一边是加紧建设的仓储园区，1公里外比亚迪工厂的生产线日夜不停。项目整体建成后，将填补深汕及周边城市现代综合物流产业园的空白。从龙头企业生产制造，到园区仓储集散，再到港口轮船出海，“深圳研发+深汕制造+园区集散+港口出海”的链条正在逐步成型。

“未来，小漠国际物流产业园将深度联动小漠国际物流港，结合比亚迪工厂及深汕的资源禀赋优势，实现新能源汽车上下游企业集群，打造汽车供应链配套服务中心和汽车出海发运中心。”郑木亮说。

从一片滩涂到仓库拔地而起，从首批KD件装箱到滚装船驶向南美，小漠国际物流产业园的每一步，都在为深汕特别合作区从“造车”走向“卖全球”铺路。

采写：南都N视频记者 曾海城

图片：深汕融媒