吉利银河TT上市，并非“入门即高配”那么简单

9月10日，吉利银河旗下全新C级AI纯电运动轿车——吉利银河TT正式上市。新车共推出五大版型，上市限时先享价为12.99万-18.59万元。新车实现了“入门即高配、起步即提供640公里长续航” 。

兼顾溜背运动外观与家用大空间

吉利银河TT定位C级AI纯电运动轿跑，基于GEA Evo全球智能新能源架构打造，车身长宽高尺寸分别4999mm×1919mm×1479mm，轴距2920mm，属于标准中大型轿车，兼顾溜背运动外观与家用大空间，同时满足了年轻人购车十分看重的个性化需求与实用性。

新车后排空间宽敞，前备箱+后备厢双层储物，摆脱了运动轿跑“只讲颜值牺牲家用”的通病，既满足了年轻人对溜背轿跑的审美，也适配家庭唯一用车需求。

宁德时代“高定”电池打底，续航能力进一步升级

该车全系提供800V高压+6C神行TT电池，全系标配800V碳化硅高压平台、宁德时代神行TT定制电池，不做高低配区分。补能方面，常温条件下10%‑80%快充仅需11.6分钟，5分钟可补能150km，低温充电衰减控制优化。

发布会上，吉利银河TT宣布续航能力进一步升级，提供CLTC540km、640km、725km后驱版本，Ultra四驱版本最大功率425kW，零百加速3.8s，具备BOOST一键加速模式。同时，拿下湿滑路面最长双车漂移、环青海湖量产纯电车最低能耗两项吉尼斯认证。

该车采用CTB电池车身一体化，关键部位采用1500MPa热成型钢，车身刚性得到保障，并配备110L前备箱，拓展储物能力。

豪华配置下放至13万元级

新车全系标配前全铝双叉臂+后五连杆悬架，Ultra版本搭载液压阻尼；底盘由路特斯资深工程师团队针对国内路况调校，在13万‑19万元这个价格区间，全铝双叉臂属于稀缺硬件，兼顾运动支撑与家用滤震。加上该车配备无框车门、高速自动电动尾翼，体现出较强的运动轿跑属性。

智驾层面，新车全系标配128线激光雷达，搭载千里浩瀚智驾系统，支持高速NOA、城市NOA、全场景自动泊车，不再将激光雷达作为高配专属。

车内座舱搭载高通8295芯片，Flyme Auto车机系统，15.4英寸中控屏+12.3英寸仪表+AR‑HUD实现了三屏联动。

主驾提供通风/加热/按摩功能，热泵空调、全景天幕、哨兵模式全系均为标配，高配版本提供车载冰箱、23扬声器音响，兼顾科技感与乘坐舒适性。

通过硬件平权形成差异化壁垒成最大亮点

要评价吉利银河TT的话，通过硬件平权形成差异化壁垒，是它最具竞争力的一点。

行业普遍做法是把800V、激光雷达、高端悬架放在高配制造价格锚点，银河TT则反其道而行，入门版与高配的核心三电、底盘、智驾硬件保持一致，差异主要集中在续航、舒适豪华配置，降低用户体验门槛；上市叠加购置税补贴、保险补贴、置换等权益，进一步放大了性价比优势。

一直以来，消费者往往需要为高端硬件付出更高预算。随着吉利银河TT正式上市，以限时先享价12.99万‑18.59万元切入中大型纯电运动轿跑赛道，打出“入门即高配”的产品策略，将800V碳化硅高压、激光雷达、全铝双叉臂悬架实现全系标配，打破同级配置分级惯例，在主流家用价格区间落地性能、补能、智驾、空间的综合越级体验，也为15‑20万纯电轿车市场带来新的变量。

新车限时先享价为12.99万‑18.59万元，Ultra四驱限量版20.98万元，价格显著低于同硬件水平的竞品 。市场上15万价位的多数车型，800V高压、激光雷达、全铝双叉臂三者最多只能二选一，银河TT做到三者全系标配，对看重补能效率、智驾能力、底盘质感的用户吸引力很强，把过去20万以上才有的配置下沉到13万元级区间。

它的主力版本落在14万‑17万，下探冲击主流家用纯电轿车，向上分流部分20万预算的轿跑意向用户，相比一些颇受年轻人关注的流量品牌及以主打智驾标签的新势力品牌，起售价有明显的价格优势，相比销量领先的头部车企类似价位纯电版车型，在高压平台、智驾硬件上又形成了硬件优势。

采写：南都·湾财社记者 梁罗喆

编辑：黄露