中国电车新车销售渗透率已达50%，欧洲电车销量强势回暖

南都讯 记者蒋小天 发自北京 近日，罗兰贝格咨询公司发布第七期《智能电动车补能生态体系指数》（以下简称“报告”）。报告指出，电气化出行领域已达成新的全球里程碑：2025年，全球新车市场中电动车销售渗透率达到四分之一，这意味着，全球每售出四台新车就有一台为电动车，全球汽车市场正以前所未有的速度加速转型。

2025年，全球电动车销量同比增长超过20%，增长动力主要来自欧洲和亚太地区。其中，欧洲在经历前一年增长低迷后强势回暖，电动车新车销量增长约三分之一，达到370万台。受此推动，电动车在欧洲新车销量中的占比已接近30%。

亚太市场同样保持强劲增长。2025年电动车销量接近1500万台，其中约九成来自中国，中国新车市场中电动车销售渗透率已达到50%，继续引领全球电气化进程。相比之下，美洲市场电动车销售量维持在200万台左右，同比持平，美国、加拿大等北美市场则因政策前景不明、消费者信心疲软而出现增速放缓。此外，中东北非市场规模发展态势良好，2025年电动车销量增幅约50%，但规模尚小，约为30万台。

值得关注的是，2025年，亚太市场、中东北非、北美市场插电式混动汽车销量逆势上升，欧洲市场增幅最为显著。报告分析，部分原因是中国品牌出口的插电式混动车型无需缴纳欧盟针对纯电动车征收的额外反补贴关税所致。

罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟表示，中国已成为全球电气化转型的重要引领力量。随着电动车从早期普及走向主流消费，中国正依托本土车企的快速产品迭代能力、动力电池技术进步和日趋优化的成本结构，持续影响全球电动车竞争格局。“下一阶段，行业竞争焦点将从单纯的销量增长，转向高功率快充、补能效率和用户体验的系统性提升。”

值得关注的是，2025年，全球新增公共充电桩约110万个，较前一年略有回落，电动车保有量持续上升，充电桩投放量增速回落看似违悖常理，然而，这并非意味着投资力度减弱，而是市场日趋成熟的体现：行业重心正稳步从补能网络规模扩张转向基础设施效能提升；与此同时，快充与超快充（150千瓦及以上）占比持续攀升。这一趋势主要受到两方面的推动：用户对缩短补能时长的需求日益增长，以及大功率补能基础设施的商业吸引力不断提升。

“补能基础设施正在从规模扩张迈向效能提升。”罗兰贝格合伙人庄景乾称，中国公共补能网络快充化进程持续领先，额定功率22千瓦以上的公共充电桩占比已接近50%。“相比单纯增加点位，快充及超快充设施能显著提升单桩服务能力和补能网络运营效率，这也体现出公共补能体系正进入更加成熟的发展阶段。”

《智能电动车补能生态体系指数》。

编辑：梁建忠