新能源汽车下一步怎么走？万钢：智驾标准建设要跑在商业化前

2026年上半年，全球新能源汽车销量达到1123.4万辆，同比增长14%，市场渗透率升至24%；其中，中国市场表现突出，同期销量744.6万辆，同比增长7.3%，渗透率攀升至49.6%。

2026世界新能源汽车大会现场。

这组产业数据，是中国科学技术协会名誉主席、世界新能源汽车大会主席万钢，在9月22至24日于海南海口举办的2026世界新能源汽车大会主论坛上披露的。本届大会以“转型升级・韧性增长”为主题，围绕新能源汽车产业转型升级与低碳可持续发展展开研讨，设置主论坛、10场专题论坛、3场闭门会议及6场同期配套活动。在题为“NEV50@2035：转型升级与低碳发展”的主旨报告中，万钢研判了国内外产业最新形势，也解读了面向2035年，新能源汽车行业该如何突围。

在万钢看来，全球新能源汽车已经进入更大范围、更高水平的规模化普及阶段。发展新能源汽车，也是全球应对气候变化、实现道路交通低碳转型的共同选择。经过多年发展，我国依靠科技与产业创新融合，走出了一条属于自己的高质量发展路径，但要实现2035年新能源汽车成为新车销售主流这一目标，仍面临不少现实挑战。他提出，行业要从三条路径发力，推动产业转型升级、实现韧性增长。

把电动转型做深做实，推动多维度协同发展。 万钢认为，电动化根基还要继续夯实。产业要集中力量攻克高安全动力电池、整车能量管理、车身轻量化等关键技术，液态、混合固液、全固态电池多条技术路线要并行探索。同时要建好动力电池全生命周期回收体系，形成绿色闭环，挖掘车能融合的价值，让新能源汽车不只是代步工具，也能成为移动的能源节点。

值得一提的是，配套基础设施已经打下一定基础。据万钢现场介绍，截至2026年上半年，全国充电桩总量达到2305.7万个，其中公用桩500.9万个、私用桩1804.8万个，车桩比1:2.1，换电站保有量6467座，补能网络持续完善。国内可再生能源发电量占总发电量41.2%，充沛的绿电供给，也为电动化转型提供了能源保障。

扩大氢能场景应用，推动燃料电池汽车走向规模化。 万钢提到，国内商用车保有量占汽车总保有量不到15%，却产生了52%的道路交通碳排放，中重型货车低碳转型缺口很大。他认为，燃料电池汽车，是解决中长途客货运减排问题的重要技术方向，也是氢能交通落地的突破口。目前国内五大氢能产业城市群已经开展综合应用试点，正在为燃料电池汽车大规模推广积累场景与实践经验。

攻坚智能化升级，促进多领域融合创新。 智能化、网联化是产业升级的核心抓手。2026年国内新上市乘用车里，L2级辅助驾驶装车渗透率已经达到70.5%。万钢判断，到2030年，L2级辅助驾驶的渗透率有望提升至95%，智能驾驶会迎来快速普及窗口。

他建议行业搭建“新型底盘＋中心计算平台＋云计算平台”三层技术架构，打通车、路、云，实现车辆、道路设施和云端算力协同联动。谈及行业发展底线，万钢特别提醒，智能驾驶商业化推进的同时，安全不能松懈，法律法规、行业准入、虚实结合的测试认证机制要跟上，标准体系建设最好跑在商业落地前面，守住产业安全发展的底线。

万钢在报告结尾表示，当前全球新能源汽车机遇和挑战同在。面向未来，产业要抓住电动转型、氢能拓展、智能攀升三大主线，依靠科技创新挖掘增长动力，依靠绿色转型打开发展空间，依靠开放合作增强抗风险能力，共同推动全球新能源汽车高质量、可持续发展。

采写：南都记者王子黎

编辑：李玲