从签约到投产仅120天，猛士X700首台量产车襄阳下线

2026年10月10日，湖北襄阳。猛士汽车襄阳工厂总装车间内，一台涂装完毕的猛士X700从灯光逐一点亮的下线通道缓缓驶出——这是东风新能源智能越野车项目首台下线的量产车，也标志着该项目正式投产。

据悉，新车将于10月底上市。根据此前9月28日开启的预售，此次共推出四驱Max、四驱Max+、四驱Ultra三款，预售价24.98万—28.98万元，预售24小时小订已突破8000台。

"襄阳速度"背后的政企协同

从项目属性看，这不是一次单纯的新车放量，而是东风在湖北“武汉研发、襄阳制造”分工下，把智能越野从高端小众推向家庭主流价格带的资本开支落地。

襄阳是全国第九大汽车城，长期以来以传统燃油车制造闻名。东风汽车与襄阳有着四十余年的深厚渊源——从第二汽车制造厂到如今的智能网联新能源汽车产业基地，这座城市的产业命运与东风深度绑定。

此次东风新能源智能越野车项目选择襄阳，被官方称为"集中精力在湖北发展"战略的精准落子。按照规划，武汉主攻越野核心技术攻关，襄阳承接规模化智造，形成"双基地"布局，两地分工协作、优势互补。

最令业内关注的，是签约到投产的速度：23天，襄阳与东风敲定合作意向；120天，总投资106亿元的百亿级项目正式签约落地，猛士科技（襄阳）揭牌；61天，猛士襄阳基地完成智能化改造。在湖北省、襄阳市及高新区的大力支持下，政企双方组建联合工作专班，围绕项目建设、生产准备、车型验证和供应链导入协同攻坚。

这种"襄阳速度"的背后，可以看出地方政府对产业转型的迫切渴望。在传统燃油车市场萎缩、新能源汽车赛道重塑格局的背景下，襄阳急需一个能带动产业链升级的标志性项目。

首车带动襄阳供应链年产值超过45亿元、吸引24家新能源供应链伙伴落户襄阳、整车采购省内占比达61%——这些数据，对一座正在寻求产业突围的城市而言，意义远超一辆车本身。

猛士的"家庭化"转身

回到产品本身。猛士X700是猛士与华为乾崑战略合作2.0的首款车，也是猛士X系列首款车型，定位"豪华智慧全地形SUV"。

如果熟悉猛士品牌，会发现X700承载着不同于以往的任务。猛士917定位极致硬核越野，售价几十万至百万级，更多是技术图腾和品牌高地；猛士M817定位豪华智能越野，由猛士与华为联手打造，上市后仅用四个月便达成万辆下线。而X700的任务更为务实：拓展家庭用户市场，完善产品矩阵，让豪华智能越野"走进更多家庭"。

从产品参数来看，X700试图在"硬核"与"家用"之间找到平衡。新车车长5035mm、轴距2920mm，配备68.1kWh宁德时代越野专用电池，CLTC纯电续航360km，满油满电综合续航超1300km，支持800V快充。

越野参数上，接近角37.5°、离去角38.3°、最大离地间隙328.8mm、最大涉水深度800mm，零百加速4.93秒，综合功率518kW。关键部位钢材强度达2200MPa的猛士战甲车身2.0曾获中汽中心十佳车身、最佳创新双奖。

新车还搭载磐石底盘2.0，整合MRC磁流变减震、智能双腔空气悬架及魔毯预瞄功能，曾获"2026中国十佳底盘"。

座舱和智能化方面，X700搭载华为乾崑智驾ADS 5、鸿蒙座舱HarmonySpace 6、鲸鳍通信等全栈华为乾崑智能汽车解决方案。双零重力座椅、车载冷暖箱、6kW外放电、后备厢标准容积850升、后排座椅放倒后可形成近2米休憩空间等家庭友好配置，也体现了其“家用”方向的用心。

放到行业大背景观察，20-30万级新能源硬派、轻越野赛道近几年持续扩容，坦克、方程豹、吉利银河等多家厂商密集投放方盒子产品，市场供给快速增加，赛道已经从蓝海逐步转向存量竞争。

传统硬派越野车普遍面临一个矛盾：越野性能强的车型，城市通勤舒适性、智能化体验偏弱；城市SUV改装而来的越野版本，极限工况可靠性又会打折扣。猛士X700试图走的路线，就是把军工越野制造积淀，叠加华为乾崑全套智能能力，去解决“城市好开、越野够用”的家庭用户诉求。

对于东风猛士而言，X700是品牌扩大用户盘的关键棋子；对于行业，它也是观察“军工越野底盘+华为全栈智能”这套共创模式，能不能在家庭向全地形SUV市场跑通商业化的重要样本。这款车10月底正式上市之后的交付量、真实用户口碑，将给出最终答案。

采写：南都·湾财社记者 胡雯雯