5月14日上午，交通运输部、中央网信办、国家发展改革委、工业和信息化部、公安部、人力资源社会保障部、市场监管总局、国家信访局等交通运输新业态协同监管部际联席会议8家成员单位对滴滴出行、首汽约车、曹操出行、美团出行、T3出行、高德、嘀嗒出行、满帮、货拉拉、快狗打车等10家交通运输新业态平台公司进行联合约谈。

约谈指出，近期社会各界集中反映网约车平台公司抽成比例高、分配机制不公开透明、随意调整计价规则，以及互联网货运平台垄断货运信息、恶意压低运价、随意上涨会员费等问题，涉嫌侵害从业人员合法权益，引发社会广泛关注。

网约车佣金高企的议论时有发生。近期，有报道援引部分司机的表述称，滴滴实际抽成率超过了20%，高的时候会达到40%~50%，并由此认为，19%的抽成比例“是活在童话世界里”，抽成问题的背后，是利用了司机和乘客双方的信息不对称。

此后，滴滴发布说明回应称，抽成高于30%的订单占总订单的2.7%，所谓“抽成高”，是因为多数计算抽成的方式没有把司乘补贴或自己补贴计算在内，造成抽成高的印象。实际上，司机收入包括司机分成和司机补贴。2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。

另外，在网约货运领域，“天价搬运费”、“私定运价”、“会员费随意涨价”等问题同样长期存在。例如，随着滴滴货运等新玩家的加入，一些货运平台为争夺司机和市场持续发放用户优惠、压低司机利润空间，据部分货运司机透露，现在跑车与当初加入时平台宣称的“月入过万”严重不符，一个月努力干所得收入还不及以前一个月的一半。

同时，更低的价格并未换得更好的用户忠诚度和口碑。去年就有网友爆料称，自己在使用货拉拉平台预约搬家时，不到2公里车程司机开价5000元费用，后该违规司机被平台封号并清退。

此次约谈要求，各平台公司要正视自身存在的问题，认真落实企业主体责任，立即开展整改。首先是合理确定抽成比例和信息服务费水平。网约车平台公司要保障驾驶员的知情权和监督权，公开抽成比例，确保清晰透明易懂，通知司机乘客支付金额、司机劳动报酬、平台抽成比例等信息；平台公司要主动降低抽成比例，保障驾驶员劳动报酬。网络货运平台要合理设定并主动降低信息服务费、会员费水平，不得相互串通、操纵市场价格，严禁以回程货价格竞价。

其次是整改侵害从业人员权益的经营行为。平台公司在制定或调整计价规则、抽成比例、派单规则、会员费、竞价规则等关系从业人员利益的经营策略时，要提前与从业人员充分沟通；要主动公开定价机制和计价规则，规范价格行为；要持续优化派单机制，科学确定从业人员工作时长和劳动强度，避免超时劳动和疲劳驾驶。

此外约谈要求，平台公司要改善司机经营环境，完善投诉机制，坚守安全稳定底线，加快推进网约车合规化进程，并发挥党建引领作用。各平台公司表示，将按照约谈要求，对平台经营行为进行全面系统审视，认真履行企业主体责任，扎实做好整改工作，依法合规开展经营，切实保障交通运输新业态从业人员合法权益，推动交通运输新业态规范健康持续发展。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

本文作者

傅晓羚

2.25亿

南方都市报记者

甄芹

8.25亿

南方都市报记者