在滴滴出行被勒令下架整改后，网约车行业又起波澜。不仅曹操出行、如祺出行等平台纷纷推出各种优惠、补贴活动，就连早已下线两年之久的“美团打车”APP也在7月9日重新入局，推出新人优惠、司机福利等活动。各大平台都在使尽浑身解数留住老客，开拓新客，意图在巨头整改的窗口期抢食“蛋糕”。

多个平台推拉新返现、出行优惠活动

市占率达90%的滴滴出行被要求下架整改后，这意味着虽然老客仍在，但滴滴短期内无法再开拓新客，行业内“第二梯队”的成员迎来了难得的分食机会。据了解，目前多个平台已经推出多种“拉新”返现、提供出行优惠等活动，“美团打车”App在下线两年多后也在7月9日重新上线，目前各大应用商店已经可以下载。

事实上，“美团打车”App重新上线所选的时间较为微妙。7月2日，网信办网络安全审查办公室对滴滴出行实施网络安全审查；7月4日，网信办发布通报要求应用商店下架“滴滴出行”App；7月9日，网信办再发通知要求下架“滴滴企业版”等25款App。

记者观察发现，“美团打车”App上线后推出了大力度的优惠活动，新客可以获得9张共128元的打车红包，最高折扣有5折优惠。曹操、嘀嗒、T3出行等平台也都推出拉新返现的优惠，金额从几元都几十元不等。目前曹操出行对乘客“拉新”好友返现的力度最大，最高累计可获得90元现金。此外，邀请新司机也可获得激励奖金，目前来看属T3出行的奖金最高，为500元。美团打车也表示，新司机注册7月7日至13日内注册首周，司机每单到账车费，平台再加赠20%的收益，限时3天内。

除了对外有“拉新”活动优惠外，公司内部也有策略调整。据媒体报道，T3出行紧急调整开城计划，全员开启“战斗模式”，主动实行007（全月无休）。坊间流传的消息显示，T3出行准备“大干”一场，在40天的市场窗口期内，“本月内要连开15城，日均单量突破百万，牢固树立中国网约车第二的地位”。据此，奥一新闻向T3出行求证，其工作人员向记者表示：不方便回应。

网约车市场的格局短时间内难以撼动

随着滴滴出行下架整改，“第二梯队”成员的群起争食，网约车行业“一超多强”的格局是否会因此改变？对此，网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，滴滴目前的领先优势较为明显，短时间内“一超多强”的市场格局较难被撼动。

中南财经政法大学数字经济研究院执行院长、教授盘和林也认为，网约车市场“一超多强”的格局可能在未来一段时间不会彻底改变。他分析，这是一个需要时间积累规模的领域，网约车投放的覆盖率才是平台真正的壁垒，在某个区域，某个平台打到车概率更高，这个平台一定更有用户黏性，而这种优势来自规模。所以目前局面暂时还无法彻底改观，但是随着监管加强，“一超”将让出一些区域市场，“多强”的几家可以通过由点及面的方式来扩大市场。

从价格战，转向服务战，差异化竞争占领市场

虽然网约车市场形成了较为稳定的“一超多强”的格局，但网约车行业发展尚未成熟。根据招股书，虽然目前滴滴已经占据中国90%的市场份额，但是仍未实现稳定的盈利，而多家“第二梯队”公司也在持续发力，争夺共享出行市场，竞争渐趋白热化。

面对竞争日益激烈的市场，网约车行业“玩家”该如何破局？盘和林认为，竞争有利于消费者，实际上竞争激烈依然是很多人乐意看到的。网约车竞争破局的关键在于，如何引导平台从价格战，转向服务战，以差异化竞争来占据市场优势，而不是单纯依赖补贴。依赖补贴的竞争本身是不可持续的。

合规运营应成为企业的自我约束

随着行业竞争日益加剧，其运营的安全性问题也同样不可忽视。据全国网约车监管信息交互平台统计，全国网约车监管信息交互平台6月份共收到订单信息70146.0万单，环比下降12.4%。从本月情况看，在订单量超过30万单的网约车平台中，订单合规率最高的是如祺出行，最低的是方舟行。

按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是如祺出行、享道出行、T3出行、神州专车、阳光出行、曹操出行、首汽约车、帮邦行、滴滴出行、万顺叫车、美团打车、花小猪出行、方舟行。6月订单合规率增长排名前3名的分别是如祺出行、方舟行、花小猪出行；下降最多的分别是曹操出行、享道出行、美团打车。

对此，汽车行业分析专家张翔有分析认为，合规运营是保证网约车企业安全运营的基本，如果某些方面不合规，就很容易造成安全隐患，比如现在行业内普遍存在的车辆套牌、驾驶员不经过培训等不规范的现象还是比较多的。目前网约车行业还处于一个过渡阶段，车队间也存在恶性竞争，如果网约车行业未来要走向成熟，更多的企业应该要实现平台的自我约束，逐步完善合规运营制度。

奥一新闻 见习记者 冯潇慧

记者 卢若情

编辑：冯潇慧

本文作者

卢若情

4173W

南方都市报记者

赵炎雄

2.03亿

南方都市报记者