“打造‘深港30分、湾区1小时’通勤圈，是罗湖“十四五”交通发展规划的重要目标，也是罗湖实现“湾区枢纽”的重要抓手。”针对罗湖政府工作报告中提到的深港设施联通有关规划，罗湖区人大代表、深圳市交通运输局罗湖管理局局长车小平介绍称，罗湖将分别在口岸整体提升、加强“罗湖北站”枢纽建设、缓解停车难问题等方面着手落实规划建设，实现“深港30分钟”和“湾区1小时”通勤、提升城区品质。

提升口岸功能、建设“双高铁”枢纽，罗湖打造“深港30分、湾区1小时”通勤圈

构建“深港30分钟”通勤圈，罗湖将推进实施口岸小运量接驳轨道交通，串联罗湖、文锦渡、莲塘口岸和相关轨道站点，提升罗湖至各个关口的通行效率；同时对罗湖、文锦渡、莲塘口岸等口岸功能做整体布局调整和提升，如把文锦渡口岸鲜活货运功能调整到莲塘口岸，对罗湖、文锦渡两个口岸进行整体提升，增加通行的效率；推动香港东铁引入到罗湖口岸，加强铁路之间的联系；值得一提，为迎接香港地铁北环线东延，罗湖将提前做好空间预留和准备。

打造“湾区1小时”通勤圈，罗湖将加强“罗湖北站”枢纽建设和深圳火车站改造，尽快形成罗湖“双高铁”枢纽，通过高铁枢纽加强对广州、东莞、惠州、汕头等湾区城市高速铁路交通联系；加快完善“一环六射”对外通道系统，加快春风隧道、东部过境通道市政连接线等的建设进程,推动罗沙路复合通道、布心路改造等工程的建设，尽快开展深汕第二高速公路深圳段建设，进而衔接大湾区高快速路网系统，实现对外道路交通快速辐射。

此外罗湖还将结合城市更新，进一步完善组团间联系通道、片区微循环路网，并重点针对城市道路与高快速路网衔接节点进行改善，提高城市各片区上下高快速路网的效率，进入实现全出行链的高效。

建设立体停车设施、推广共享停车，罗湖多举措缓解停车难题

“在提升城区品质方面，罗湖不做形象工程。”车小平表示，“十四五”期间，罗湖规划对人民南路、东门路等77条道路进行品质提升和道路新建、改建，明确道路红线和建筑退线空间进行一体化设计和建设，同时调整道路市政设施布局，释放步行空间和活力商业空间，打造与沿线业态相适应的“完整街道”。

在缓解停车难问题方面，将积极引导鼓励社会资本参与罗湖立体停车设施建设。“目前，我们已经建立了罗湖区机械式立体停车设施建设联席会议制度，出台了《罗湖区机械式立体停车设施管理实施细则（试行）》和《罗湖区社会资本建设机械式立体停车设施投资补助实施细则（试行）》。”车小平透露，目前，鸿怡阁、富基大厦及宝岗路及机械式立体停车库已经通过联系会议审批通过，正在开展建设。

他还透露，罗湖将结合地下空间综合利用试点，推进综合利用绿地、学校操场、道路等土地地上地下空间建设立体停车设施。同时协调整合路内路外停车信息资源，进一步推广罗湖共享停车。结合《桥下空间管理办法》，开展罗湖区桥下空间梳理，对于有需求且具备设置停车泊位的进行研究，并在下一步推进其设置。

车小平补充道，当前，罗湖正开展《罗湖区公园绿地停车设施建设梳理方案研究》，筛选出具备建设条件及停车需求的公园选址12处，目前正在与城管部门沟通对接建设的可行性。

采写：南都记者 张一鎏 通讯员 陈杏花

编辑：李晓慧

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