12月31日，广州南沙港铁路暨广州大田铁路物流基地（广州国际港）在广州南沙港举行开通活动。广州南沙港铁路建成将构建港口、铁路多式联运货运新体系。

广州南沙港铁路暨广州国际港首发仪式。

打通海铁公联运“最后一公里”

广州南沙港铁路为国家Ⅰ级、双线电气化铁路，时速120公里，正线全长88公里，线路自广珠铁路雅瑶所引出，途径江门、佛山、中山、广州4市，终至南沙港区,新建车站8座，其中万顷沙站（预留）、南沙港站、南沙港南站具备货运功能，棠下站、均安站、东凤站、南沙站具备客运功能，黄圃站同时具备客货运功能。

广州南沙港铁路作为珠三角西部重要货运通道，是广州市牵头建成首条进入粤港澳大湾区南沙自贸区的客货双线铁路，也是贯彻国家“蓝天保卫战”“公转铁”战略的重要举措。

广州港（南沙港）是全国沿海主要港口和国际综合交通运输体系的重要组成部分，2020年广州港货物吞吐量位居全球港口第四，集装箱吞吐量位居全球港口第五。广州南沙港铁路的建成开通将打通海铁公联运“最后一公里”，直接服务于南沙港区集疏运和临港产业，对于建设以南沙港为核心的陆海联运大通道、打造海上丝绸之路经济带的战略支点、建设南沙自贸区、提升广州航运枢纽功能、促进粤港澳大湾区协同发展具有重大意义。

南沙港铁路示意图。（通讯员穗发宣供图）

由中铁二十五局等单位参建的粤港澳大湾区重点项目——南沙港铁路建成通车，货运功能正式开启。据中铁二十五局项目负责人介绍，在南沙港铁路施工建设过程中，建设者积极开展技术攻关，攻克了多项难题。跨西江特大斜拉桥是一座双塔双索面钢箱混合梁斜拉桥，全长1117.5米，主跨达600米，被誉为货运铁路混合梁斜拉桥“世界第一跨”。跨鸡鸦水道公铁两用桥主跨175米、边跨100米，主桥结构为双线铁路双层6车道平行弦连续钢桁梁，为国内同类型最大跨度公铁两用平行弦连续钢桁梁。

广州南沙港铁路建成通车后，全线预测至2025年货物发送量将达2070万吨/年、到达量将达1150万吨/年。其中，集装箱以南沙作业区的外贸集装箱为主，主要承担西南、中南地区外贸集装箱集疏运；粮食以发送为主，广东是我国粮食调入量最大的省份，南沙港区建有华南地区最大的粮食物流节点，外贸进口的大米、大豆将主要通过南沙港区疏运；钢铁以到达为主，沿线地区加工制造业发达，家电及铝材加工业需消耗大量的家电板材和铝材，另外沿线输出汽车板，供应日系汽车制造商。从南沙港码头开行直达欧洲的货运班列，可以大幅提升综合运输效率、降低产业物流成本，充分凸显南沙港海铁联运物流枢纽地位。

广州南沙港铁路暨广州国际港开通仪式现场。（邹井棋供图）

减少货物中转环节，为客户节省运输时间约30%

南沙港铁路开通运行后，南沙港货物经水路驳接至黄埔港，再接入全国铁路疏运网的海铁联运方式已经成为过去。广州港相关负责人介绍，进出口货物可直接在南沙港区内装卡发出，减少了货物中转环节，提高了整体运输效率，初步估算，现有的发运模式将为客户节省运输时间约30%，节省物流成本约10%。

据介绍，南沙港区内建有大型临港海铁联运综合物流园——南沙国际物流中心，项目地处南沙港后方，前港后仓，总建设面积为95万平方米，总体仓容71.2万吨，是目前全国最大的临港仓库群。物流中心分为北区和南区工程。北区工程以出口为主，进口为辅，着力打造“湾区国际集拼中心”，业务覆盖项目物流、买家出口集拼、国际中转集拼、新业态跨境电商物流及海铁联运物流服务等，已于今年6月23日试投产运营。

与北区工程间隔200余米的南区工程（广州港南沙冷链项目），总仓容46万吨，既可以作为水果、冰鲜、冻肉的第一进境口岸，快速查验、清关、放行，也可以申请作为市场监督管理局指定的集中监管仓进行进口食品消毒、检测，以最快的速度、最集约的成本、最安全的路径进入华南“肉篮子”、“菜篮子”、“果篮子”，上到市民餐桌。凭借临港和超大库容优势，致力于打造华南最大的冷链分拨中心，是华南地区“菜篮子”民生工程的重要载体和依托。

南沙港铁路西江特大桥。（黄诗伟摄）

物流中心北区内设有连接南沙港铁路南部集装箱装卸场，可实现铁路与南沙港区的无缝连接。依托南沙港铁路集疏运优势，广州港南沙港区将发挥“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系，为更多的经济腹地提供一条更稳定、更低成本的南向国际出海大通道，发挥南沙港引货流、聚人气的强大“磁场效应”。

据介绍，南沙港铁路开通运营后，将先行开通南沙港至江门、江西、湖南和西南方向的海铁联运班列。并谋划开通至韶关、清远、河源等的城际班列，至昆明、贵州和南昌等省际班列，以及中欧（中亚）等国际班列。协同各方资源，充分发挥渝穗、湘粤非等内陆海铁合作平台的作用，助力“广货广出”。

首发仪式航拍现场（黄诗伟摄）

广州国际港

至2025年 集装箱货物发运量将达1040万吨/年

项目于2018年动工建设、与南沙港铁路同日开通的——广州国际港正式开通后将有力促进广州市铁路物流高质量融合发展。

广州大田铁路物流基地是全国18个铁路集装箱中心站之一，也是华南地区最大铁路集装箱中心站，该基地正式命名为“广州国际港”。广州国际港位于白云区江高镇紧邻江村编组站，分为南北两大片区。南区布置到发场、综合货场和冷链作业区，北区布置集装箱作业区、特货作业区和海关监管区，占地2717亩。

广州国际港正式开通后，将充分发挥“一带一路”物流的桥头堡作用，预计至2025年，集装箱货物发运量将达1040万吨/年，同时开行中欧、中老等专列，显著改善广州市乃至粤港澳大湾区与“一带一路”沿线地区的铁路货运质量。

同时，打造珠三角新型一体化综合服务型物流园区的核心平台。项目以多功能铁路货运为基础，配套多式联运、仓储、电商分拨、冷链、展示、口岸等多种综合性铁路物流服务。

采写：南都记者钟丽婷 黄姝伦 实习生陈琳

通讯员： 穗发宣 张敏敏 邹井棋 邓联旭

编辑：钟丽婷

本文作者

钟丽婷

1.34亿

南方都市报记者