南都讯 见习记者陈秋圆 发自北京  今天（27日）上午找到的第二部黑匣子有什么作用，下一步将开展哪些工作？

在今天“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部第八场新闻发布会上，民航局事故调查中心主任毛延峰回应，第二部记录器即飞行数据记录器中的数据，能够为事故原因分析提供真实、客观的证据。后期，调查人员需要把两部记录器的数据，以及现场勘查的证据、空管雷达数据、机组和空管单位的陆空通话、飞机与地面的数据链传输信息、证人访谈等信息结合起来，进行综合分析研判，才能更加客观准确地分析事故的原因。

毛延峰表示，现场调查工作结束后，调查组将综合前期调查中获取的所有信息和数据，结合实验验证的结论，进行充分研判，揭示事故发生的原因。

毛延峰介绍，飞机上共有两部记录器，一部为驾驶舱语音记录器CVR，另一部为飞行数据记录器FDR，前者记录的是驾驶舱的各种声音，后者记录的是飞机在飞行过程中记录下的高度、速度、俯仰角、滚转角、航向、垂直速度等状态参数，驾驶员操纵飞机的驾驶杆、驾驶盘、脚蹬位置和通话按钮等参数，以及自动驾驶仪、自动油门等机载系统状态参数。

南都记者注意到，此前于23日找到的第一个黑匣子，是驾驶舱话音记录器（CVR），并送京译码，但CVR数据存储芯片受损，数据下载所需时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。27日找到的飞行数据记录器FDR也已送京译码。经检查，FDR其他部分损毁严重，数据存储单元外观较为完好。

编辑：梁建忠

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