这工程让司机堵车多年、附近居民绕道走，还曾被东莞审计点名
一天之内，高质量发展大会上，东莞市委书记肖亚非两次点名:松山湖大道新建的同沙立交左转匝道，并催问何时完工。
东莞市委书记的催问，也是东莞人的疑问。松山湖大道是连通东莞市区与松山湖高新区的主干道，名副其实的城市经济大动脉。与这些荣耀在一起的，还有“拥堵”“治堵”这一组标签，中医院路段尤甚。
2021年底，“松山湖大道中医院路段疏堵工程”之一的同沙立交左转匝道正式开建，被赋予“治堵”重任。那么它何时完工，能否解决拥堵问题，还有哪些治堵办法？
高质量发展需要基础设施做支撑，更需要“快干、实干、苦干”的干劲。东莞两会期间，南方都市报东莞新闻部推出《市委书记催问的路》专题融媒报道，立体呈现松山湖大道治堵情况，助力东莞高质量发展。
2023年东莞两会期间，南方都市报东莞新闻部推出的《市委书记催问的路》专题融媒报道引起广泛关注。2月7日起，南都全网征集“东莞迟迟不通的路”，引起市民强烈共鸣，纷纷向南都吐槽那些迟迟不通的路，其中就包括莞长路与长泰路交会处的立交桥。
南都网友爆料
“开了两年堵了两年，通勤时长增加了半个小时。”2月7日下午，市民刘先生报料称，东莞莞长路与长泰路交会处立交桥(东华初级中学旁)长期封路，至少长达2年时间，上下班高峰剧堵。
2月8日下午南都记者实地走访发现，轨道一号线施工围蔽是莞长路与长泰路交会处的立交桥拥堵的主要原因，该“堵点”不仅困扰着路过的司机们，也给附近住的居民带来了不便，居民都是抄小路绕道走。值得注意的是，轨道一号线曾被东莞市审计局质疑工程总进度滞后。
市民报料：走了两年堵了两年
2月7日下午，市民刘先生向南方都市报东莞新闻部吐槽，东莞莞长路与长泰路交会处立交桥(东华初级中学旁)，长期施工封路，至少长达2年时间，上下班高峰剧堵。
晚高峰路况
“这条莞长路已经走了有2年多的时间，而这个拥堵点一直没有解决，最堵的时候有超过半个小时。”刘先生告诉南都记者，2020年9月开始，他上班需要往返南城跟松山湖，每天上下班都要经过莞长路。
刘先生称，返回南城方向莞长路沿路主要堵点就是莞长路与长泰路交会处立东华初级中学旁边立交桥的地方，“从莞长路往长泰路拐只有一条单行道，所以当车流从莞长路四车道汇合到那个施工点立马变单行道的时候，就会发生严重的拥堵情况。主要是在晚高峰下午6点到7点半之间会发生严重的拥堵。因为这个堵点造成了松山湖至城区的通勤时间至少增加了半个小时”。
实地走访：附近居民绕道走
2月7日下午，南方都市报东莞新闻部记者实地走访了刘先生“吐槽”的堵点——东莞莞长路与长泰路交会处立交桥(东华初级中学旁)，下午5点10分左右，该路段行车开始变得缓慢，道路导航显示也开始“变红”，直至下午6点30分，该路段依旧拥堵，到晚上7点左右，拥堵才有所缓解。
导航显示拥堵情况
在拥堵点，南都记者看到有用铁皮围起来的一个工地，该工程由中国中铁隧道局承建，但当天该施工现场并无人作业。据附近看守工程物料的保安介绍，这个工程是地铁一号线工程。造成拥堵的主要原因是立交桥下因为施工需要道路遮蔽四车道换成一车道，加上往市区方向立交桥下又有一左边汇入车道。
“今天可能因为刚开年没那么堵，这条路长期堵车，下午一般从5点30分塞到7点半，甚至能到晚上8点半，有时候塞得很长，早高峰也容易塞车”，每天都要在这条路通行的王先生告诉南都记者，据悉，地铁1号线还没开始修，他就在这里了，“没修前这段路都是畅通的、很好走，就是修地铁之后道路改造了之后，路就每天基本上都堵车了”。
这个“堵点”不仅困扰着路过的司机们，也给附近住的居民带来了不便，店铺距离拥堵点仅十几米远的李先生回忆，四年前，搬来这边的时候，这个地铁口刚开始修建，随后便就开始断断续续塞车，遇到塞车时要开车出门，原本只要一出门就可以上大路——莞长路的，现在只能抄村里面的小路绕过这个堵点，“因为它现在只有一个道，小汽车、公交车都是从那边走来走去的，肯定堵，另外在转弯的时候，碰到立交桥交汇处匝道转弯掉头的车，两辆车挨一起就会减速，这也是堵车的一个原因”。
拥堵点围蔽施工现场
曾被审计质疑工程总进度滞后问题
资料显示，东莞市城市轨道交通1号线一期工程（望洪站-黄江中心站），线路长57.460公里，途经麻涌、望牛墩、洪梅、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗和黄江等镇街（园区）。该线路于2019年全线开工, 预计在2024年通车。但2022年3月17日，国家发展改革委正式批复东莞市城市轨道交通第二期建设规划调整，原则同意对《东莞市城市轨道交通第二期建设规划(2013-2019年) 》方案进行适当调整，规划期调整为2022-2027年。
南都记者留意到，在2022年8月东莞市审计局发布的《关于东莞市2021年度市级预算执行和其他财政收支情况的审计工作报告》中就曾披露，在“重大投资项目审计情况”方面，涉及东莞城市轨道交通1号线一期工程，存在提交手续耗时长、工程总进度滞后等情况，具体体现在：“轨道1号线工可修编、概算调整仍未报省审批，征地拆迁滞后和部分站点未定，工程总进度滞后超过17个月；轨道1号线有2个站点建设进度严重滞后于地下区间盾构施工进度，需要增加工程费用约2869.30万元两大问题。
南方都市报东莞新闻部将持续全网征集“东莞迟迟不通的路”，广大读者可关注南方都市报东莞新闻部官方公众号“南都东莞”并在后台留言或拨打南方都市报爆料热线4008866166，我们将把您的经历跟建议提交给相关政府部门。同时，我们也将派出记者实地走访，共同协助东莞政府共解东莞交通“堵”局！助力东莞高质量发展需要！
南方都市报东莞新闻部两会报道组 出品
统筹：南都记者 梁锦弟 韩成良 莫晓东
采写：南都记者 黄芳芳 实习生 黄子彤
编辑：黄芳芳
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