近日，广东省发展改革委、广东省科技厅等部门印发了《广东省加快氢能产业创新发展的意见》（下称《意见》），聚焦氢能关键核心技术攻关、完善氢气供应体系、推进氢能基础设施建设、推动燃料电池汽车规模化推广应用、开展氢能多元化示范应用以及优化氢能产业发展环境等核心环节，推动广东省氢能产业创新发展，构建绿色低碳产业体系，培育经济发展新动能。

《意见》提出，2025 年，氢能产业规模实现跃升，燃料电池汽车示范城市群建设取得明显成效，推广燃料电池汽车超1万辆，年供氢能力10万吨，建成加氢站超 200 座；2027年，氢能产业规模达到3000亿元，氢气“制、储、输、用“全产业链达到国内先进水平；燃料电池汽车实现规模化推广应用，关键技术达到国际领先水平。

攻坚氢气“制、储、 输、用“关键环节

加强关键核心技术研发是广东省加快氢能产业创新发展的重要环节。

《意见》明确表示，重点突破氢气“制、储、 输、用“环节关键技术，加大高效率低成本电解水制氢、长距离大规模储运、加氢站关键设备等装备技术攻关力度。加强燃料电池关键材料技术创新，不断提高关键零部件技术创新和产业化水平，持续提升燃料电池可靠性、稳定性、耐久性，进一步提升电堆功率密度。

《意见》提出，要加快氢能产业创新平台建设。发挥省实验室等高水平科研机构技术创新优势，重点支持骨干企业创建产业创新中心、工程研究中心、技术创新中心、制造业创新中心、检验检测中心等创新平台。

《意见》明确表示，要通过大力发展电解水制氢、有效利用工业副产制氢、持续推进可再生能源制氢等方面完善氢气供应体系方面。其中，以东莞、广州、珠海、茂名、韶关为重点，利用丙烷脱氢、焦化煤气等工业副产氢资源，采用先进技术，实现高纯度工业副产氢规模化生产。

《意见》还从构建氢能储运体系、推动加氢站建设、降低用氢成本等方面来推进氢能基础设施建设。

在逐步构建高密度、轻量化、低成本、多元化的氢能储运体系的同时，统筹加氢站规划布局，适度超前建设加氢基础设施，加快出台加氢站建设管理政策，明确加氢站建设相关手续，完善加氢站建设管理体系。

积极对接国家氢能高速公路综合示范线建设，科学规划建设氢走廊，优先在珠三角骨干高速公路、国道沿线建设加氢站，具备加氢设施建设条件的高速公路主干线服务区原则上应在“十四五”期间建设加氢设施，支撑省内燃料电池货运车辆中远途运输。

《意见》还提出，统筹用好国家燃料电池汽车示范城市群建设“氢能供应”奖励资金，在城市群示范期内，对加氢站终端售价 2023 年底前低于35元／公斤、 2024年底前低于30元／公斤的电解水制氢加氢一体化站，按照氢气实际销售量10元／公斤的标准奖励给加氢站，每站补贴不超过500万元。

 推动燃料电池汽车规模化应用，探索氢能多元化示范运用

  与此同时，《意见》还着重从燃料电池汽车规模化应用以及氢能多元化应用等方面对氢能产业进行引导与扶持。

《意见》提出，全面推进重型货运车辆电动化和推动物流运输车辆电动化。同时，优先推动典型示范场景运用。重点完善广深、广佛、广韶、深汕高速公路沿线氢能基础设施建设，推动燃料电池汽车在钢铁、水泥、玻璃、工业固废、建材、冷链物流、综合货运等领域城际运输的示范应用。

《意见》还表示，将加大燃料电池汽车推广应用力度。统筹使用各级财政资金，对满足国家综合评定奖励积分要求的前1万辆车辆，数据已接入国家及省燃料电池汽车示范城市群信息化平台，且不少于5项关键零部件在示范城市群内制造，按照燃料电池系统额定功率补贴3000 元／千瓦。

在开展氢能多元化示范应用方面，《意见》提出，有序推进在交通其他领域示范应用。加快推动交通领域电动化，稳步扩大氢能在轨道交通、船舶、航空器、无人机等交通领域的示范应用。

同时，《意见》表示，积极开展储能领域示范应用和拓展氢能在发电领域示范应用。积极探索可再生能源发电与氢储能相结合的一体化应用模式，将氢储能纳入新能源配储范畴；因地制宜布局燃料电池分布式热电联供设施，建设固体氧化物燃料电池 (SOFC) 发电系统，推动在社区、园区、矿区、港口等区域内开展氢能源综合利用示范。

同时，《意见》还提出，探索氢能在工业领域的应用。支持宝武钢铁等大型钢铁企业开展以氢作为还原剂的氢冶金技术研发应用，探索氢能替代化石能源提供高品质热源的应用。依托现有用氢集中的石化、化工项目，增加制氢装置，耦合碳捕获、利用与封存（CCUS）技术，延伸到合成氨、合成甲醇等下游终端化工产品，引导产业向低碳、脱碳工艺转变。

此外，《意见》还指出，将加快培育壮大氢能企业 鼓励氢能产业链上下游 企业协同，大力提升产业链整合能力，支持建设氢能领域专业孵化平台和园区，重点培育技术先进、前景良好、竞争力强、发展速度快的相关产业链环节企业，支持符合条件的氢能企业申报争创专精特新“小巨人＂、制造业“单项冠军”等称号。

编辑：陈培均