习近平总书记强调，“交通是现代城市的血脉。血脉畅通，城市才能健康发展。要在建设立体化综合交通网络上下功夫，在充分利用地下空间上下功夫”。

钻山过岭，穿江越海。我国超5万公里的铁路、公路隧道打通“咽喉要道”，形成全球最大的高速铁路网、高速公路网。

遁地潜行，开拓空间。8543公里地铁、5100公里地下综合管廊充分开发地下空间，推动城市集约发展。

日前，国际隧道与地下空间协会发布了“过去50年具有全球影响力的50个隧道工程”。我国有9个项目成功入选，数量全球最多。

1966年11月主体建成，隧道地质条件复杂，建设难度极大。

坐落在成昆铁路沙马拉达隧道旁的拉达新村（无人机照片）。 新华社摄

1987年12月主体建成，是我国首条通车的超长双线电气化铁路隧道。

20世纪80年代末，列车通过大瑶山隧道。 新华社发

大瑶山隧道群换轨施工任务进展航拍图。图源来自中国铁路广州局集团有限公司供图

1987年5月6日贯通的大瑶山隧道全长14.295公里，是中国第一条通车的超长双线电气化铁路隧道。此次大瑶山隧道群的换轨施工距上次集中修已经有8年时间。图源来自中国铁路广州局集团有限公司

1999年9月建成，是我国首次采用全断面掘进机施工的铁路隧道，荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”，施工技术荣获“国家科技进步一等奖”。

秦岭隧道（Qinling Tunnel），是秦岭山区的中国铁路隧道群，位于西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间。中铁十八局集团有限公司官网供图

2011年8月全线贯通，是我国第一次在海拔3000米以上及青藏高原复杂的地质环境下修建长度大于30千米的隧道。该隧道工程长32.645千米，平均海拔3300多米、最高海拔3678.12米，是世界高海拔第一长隧，国内已贯通最长铁路隧道。新关角隧道使中国铁路隧道长度首次突破30千米，开创了高海拔地区修建超长隧道的先例。

新关角隧道的开通运营，对青海、西藏两省区加快发展将起到巨大的推动作用。中国铁道建筑总公司供图

港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里，是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米，2017年5月实现合龙。

2017年7月4日拍摄的建设中的东人工岛。7月7日，港珠澳大桥海底隧道正式贯通，港珠澳大桥实现了主体工程全线贯通（无人机拍摄）新华社图

2023年12月15日 港珠澳大桥游开通。 12月15日，车辆行驶在港珠澳大桥海底隧道内。新华社图

香港屯门至赤鱲角北面连接路，即屯门赤鱲角隧道公路全长5.5公里，其中约5公里为屯门-赤鱲角隧道，是连接屯门南和港珠澳大桥香港口岸人工岛的海底行车隧道。

开通后，从屯门南到香港国际机场的路程会缩短约22公里，节省约20分钟车程，为市民带来便利的同时，也会纾缓屯门南经屯门公路一带道路的拥堵。

连接路全面通车后将连接新界西北、港珠澳大桥、北大屿山和香港国际机场，为整个区域提供快捷、方便的通道。

2020年12月正式通行，是香港首条在海床底下钻挖建造、截至目前最长和最深的海底行车隧道。

2020年12月27日8时，香港屯门至赤鱲角北面连接路，即屯门赤鱲角隧道公路正式通车，这标志着香港屯门至赤鱲角连接路全面开通，通车后往返屯门南和香港国际机场可节省约20分钟车程。

2022年10月开通运营，是国内最高等级全自动运行系统的无人驾驶线路，大幅提高了市民出行便捷度。

截至2024年3月，深圳地铁14号线单日最大客流量为2024年3月8日的55.8万人次。深圳地铁供图

深圳地铁14号线一期全长50.34千米，共设18座车站，全部为地下站；采用8节编组A型列车，采用自动化无人驾驶技术，最高运营速度120千米/小时。深圳地铁供图

深中隧道于2018年6月28日动工建设，于2023年6月11日完成合龙；于2024年6月30日开通运营 。

深中隧道东起东人工岛、西至西人工岛，横穿珠江口大铲水道、机场支航道和矾石水道 ，全长6845米 ；隧道为双向八车道高速公路 ，设计速度100千米/小时 。

深中通道西人工岛。南都资料图

深中通道海底隧道灯带投影效果。深中通道管理中心供图

深中通道海底隧道。南都资料图

青岛第二海底隧道已于2020年10月29日开建，2023年12月30日正式开启盾构穿海作业，预计将于2027年12月份完工并通车运营。

工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.95公里），是世界上建设规模最大的海底公路隧道。定位为以客运为主、兼顾中小型货运的跨海通道；为两条主线隧道加中间服务隧道形式，主线双向六车道的城市快速路（兼一级公路）。服务隧道分2层结构，上部为行车层、下部为综合管廊层，每隔1000m左右通过横通道与两侧主线隧道连通。

2023年12月30日， 我国最长海底道路隧道主线开始盾构掘进。 这是在青岛胶州湾第二隧道工程南线主线隧道施工现场拍摄的处于始发位置的“海天号”盾构机。新华社图

青岛胶州湾第二海底公路隧道计划图。网络供图

整合：环球网、人民日报、新华社、深圳地铁、中国铁路广州局集团有限公司

编辑：叶敏坚

本文作者

叶敏坚

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