1、北京指标配置将更倾向于无车家庭

近日，北京市交通委发言人容军称，北京摇号措施接下来将关注无车家庭，且更加关注家庭成员数多的家庭，让小客车指标的配置更加精准。

容军表示，下一步，可能会更关注无车家庭。针对如何判断确切家庭人数的问题，交通部门正在研讨通过个人信用、公示等方式来解决这个问题。容军表示，这一政策正在不断推进，而且会广泛征求市民意见。他指出，核心思路是更多倾向于真正无车的家庭，所以要在大数据等方面下功夫，识别对用车确实有需求的家庭。

为了减缓交通拥堵及环境污染等问题，北京市于2011年开始采用摇号的方式限制购车。2011年1月，首批摇号购车人数超过18万人，争夺新增车辆指标17600个。截至2019年12月，最后一期普通小客车指标摇号的中签率约为2740：1，且北京市已有超过45万人继续轮候新能源指标。

2、兰博基尼去年销量同比增长40%

日前，兰博基尼官方宣布了2019年销售数据。2019年，兰博基尼全球销量超过8,000台，同比增长超过40%。其中，中国市场交付超750台，并已超越日本成为其全球第二大市场，中国车主的平均年龄约为36岁，而美国车主的平均年龄近40岁。

数据显示，被定义为"超级SUV"的Urus，成为最大功臣。这款售价为291.2万元的车型，为兰博基尼贡献了超过50%的销量。该车自上市以来便一直处于供不应求的状态，目前提车周期约7个月左右。更为重要的是，Urus的诞生令兰博基尼有机会覆盖更多客户圈层，过去一年中，有超过70%的客户属于首次接触兰博基尼品牌，其中不乏已经成家立业的成熟消费群体。此外，2020年下半年Urus还将提供定制化服务，进一步促进销量增长。

3、捷豹路虎在华连续六个月双位数同比增长

最近，英国豪华汽车公司捷豹路虎公布2019年在华销售情况。自7月起，捷豹路虎在华销量实现连续六个月的双位数同比增长，累计增幅24%。

2019年初，面向充满挑战的市场与诸多全球地缘政治所带来的不确定性因素，捷豹路虎通过主动调整目标、库存系数的优化、商务政策的正向引导、以及多次频繁与经销商合作伙伴的透明化沟通等举措，从而稳定局面，并实现了经销商网络的扭亏为盈。

自7月起，不仅是库存情况仍维持在1.5的健康水平，经销商全网平均实现盈利，在华销售情况也实现了连续六个月的双位数同比增长，其中12月同比增长26.3%。

2019年，全新一代路虎揽胜极光与全新捷豹XEL是2019年捷豹路虎当之无愧的重磅产品，而在9月首次举办的捷豹路虎产品日活动上，“捷豹赛道年”代表车型捷豹F-PACE赛旗版、备受消费者关注的新款路虎揽胜运动版，以及捷豹路虎旗下豪华高性能子品牌SV的全新车型也纷纷与公众见面。

4、奥迪将缺席今年纽约车展

日前，奥迪官方宣布，将不会参加2020年4月份开幕的纽约车展。这也是继宝马、梅赛德斯-奔驰后，又一豪华品牌宣布不参加2020纽约车展。

从历届情况来看，纽约车展每年吸引超过100万人观展，并且与洛杉矶车展并称为汽车厂商发布最新产品的最具影响力的的展会之一。然而，与其他国际车展一样，高达数百万美元的高昂固定成本、传播效果不佳等因素使得越来越多的汽车厂商开始重新审视车展价值。

栏目主持：梁罗喆

编辑：钟键挺

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梁罗喆

1.03亿

南方都市报记者