零度以下的北京，并没有想像中那么“寒冷”。1月14日晚，长安福特、江玲福特、福特中国及林肯汽车的大佬们难得共聚一堂，在农历新年来临之际，召开了一场媒体沟通会。

从福特高层们透露的新品销售策略及战略规划细节，可以看出，这个美系品牌对"回暖"并不高调，却不乏信心。

第四季度现回暖迹象

在这次福特媒体沟通会前几天，福特中国刚刚披露了在华销售数据。2019年1-12月，福特中国市场累计销售汽车56.8万辆，同比下滑26.1%，其中，长安福特全年累计销量18.4万辆，林肯品牌全年累计交付4.7万辆。

进口方面，福特中国进口汽车2019年总销量为10861辆，同比下降32.7%。而江铃福特在乘用车方面，2019年销售福特品牌SUV产品50375辆，同比增长783.93%；销售福特品牌商用车40902辆，同比下滑6%。

单从数字看，依然面对严峻困境，不过，福特正逐步通过产品及销售渠道等方面力挽颓势。这从第四季度的环比增长略见一斑。

数据显示，去年第四季度（10-12月），福特在华总交付14.6万辆汽车。若按品牌划分，福特品牌第四季度交付8.3万辆，环比增长7.6%；林肯品牌在第四季度交付汽车1.3万辆，环比第三季度增长11.4%。单一车型方面，福特领界成为福特品牌2019年在中国市场销量最高的SUV车型。该车型第四季度销量为12083辆，全年累计总销量为42669辆。

众所周知，今年车市的整体形势依然不容乐观。不过，从福特官方公布的一些数据中，还是看出了该品牌回暖的潜力：2019年下半年已有50%的经销商实现盈利，2019年第四季度福特在华销量环比增长11.8%，2020年林肯迎来国产化元年。

锐际肩上重任不仅仅是走量

显然，更多的人对福特接下来的产品力表现更关注。

事实上，去年福特推出的九款新品，也足以看出该品牌发力的方向。年轻运动基因、完善SUV产品线、加大新能源布局等等，新品各自的标签定性都更加明确。

尤其是刚刚上市的全新SUV新品锐际，对于长安福特及至福特品牌而言，都堪称意义重大。如果说，2020年长安福特将以探险者、锐界、锐际三款SUV作为主导，加上领界、翼虎一起，实现了对各个细分市场的覆盖。锐际作为今年福特一款重磅产品，更不仅仅是撑起销量那么简单，重振销量的背后，福特更希望通过其过硬的产品力及较高的性价比，重塑品牌影响力。

对此，福特汽车全国销售服务机构执行副总裁曹振宇告诉南都记者，他们更希望产品品牌相互相成，形成良性循环。而对于刚刚上市不久的锐际，经销商作出了绝不加价的声明，在曹振宇看来，这也是福特从长远着想的一种手段。

根据规划，福特在2019-2021年要推出超过30款专为中国打造的福特和林肯品牌新车型，其中超过10款为新能源车型，同时加大自动驾驶研发力度等。

从2019年的表现看，福特正在努力重回主流合资阵营。至于回归还需多长时间，就要看消费者的选择了。

采写/摄影：南都记者 梁罗喆

编辑：钟键挺

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梁罗喆

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南方都市报记者