南都讯 记者张艳丽 通讯员邓联旭  3月5日8时，在深圳地铁16号线大运北站入口处，作业人员戴着口罩接受红外线体温检测后，依次拿出手机扫码填报姓名、体温、身份证号码等相关信息分批进入20米的井下，进行施工作业。

据项目负责人介绍，自复工以来，大运北站项目已有200余人返岗参与施工，施工作业面已恢复超过60%，大运北站至龙城西站区间右线盾构机正在进行组装调试，预计近期将完成盾构始发。

据悉，中铁二十五局承建的深圳地铁16号线项目位于龙翔大道与黄阁路交叉口西北侧沿黄阁路至如意路，施工项目包含2站2区间：大运北站、龙城西站、大运站至大运北站区间、大运北站至龙城西站区间；全长约2.3公里，全部采用地下敷设方式。

大运北站位于大运新城的几何中心位置，且与规划深惠城际及其支线换乘，其建设对于加快深圳东部副中心融入粤港澳大湾区、加强龙岗中心城与外部地区的交通联系、带动龙岗中心城大运片区发展等具有重要意义。该车站公共区属于无柱大跨拱顶结构，施工工序复杂；临近居民区及体育场馆，车站主体基坑爆破振动和飞石控制要求高；所处地质复杂，溶洞发育多，地下工程施工安全风险高；盾构机下穿情况复杂的建筑物及雨水箱涵，施工难度大。

为确保顺利复工复产，施工方在保证基本防疫物资供给的同时，购进一台门式红外线体温测试仪，以高效、科学的技术手段，为项目疫情防控再上一层“保险”。复工前，还联系当地医院，对已经返岗的管理人员和作业人员进行核酸检测，确保无疫情隐忧。

目前，大运北站前期工程第一阶段交通疏解已经完成，主体围护结构完成100%，基坑土石方开挖完成89%；龙城西站前期工程第一阶段交通疏解已完成95%，咬合桩完成93%，地连墙完成67%；大运北站至龙城西站区间左线盾构机已下井，右线盾构机预计近期将完成始发。

编辑：向丽宇