4月20日，三龙湾高端创新集聚区南海片区（下称三龙湾南海片区）召开交通规划建设发布会，会议透露，要以建设广佛高质量发展融合试验区为目标，三龙湾南海片区将在交通规划上加速构建“10-20-60”通达湾区、畅连广佛的对外交通体系，实现10分钟对接广州南站、20分钟直达广佛核心、60分钟互联湾区城市。

对此，三龙湾南海片区建设局局长、南海区副区长盘石就空间规划和格局定位方面作了解读： “基于粤港澳大湾区建设契机，三龙湾南海片区作为对接广州的重要门户，其交通规划和标准有更高的要求。简单来说，就是八个字：外联内畅、四通八达。”

三龙湾高端创新集聚区的谋划是基于粤港澳大湾区，定位是佛山参与粤港澳大湾区建设发展的首要平台，使命是集聚高端创新要素，有力支撑佛山打造面向全球的国家制造业创新中心。

“三龙湾有两个最鲜明的特征，一个是开放合作，一个是创新引领。”盘石表示，这种开放合作性充分体现在三龙湾南海片区，这里是对接广州和南站的最前沿，用两个形容就是“门户”。

因此必须围绕“外联内畅、四通八达”规划交通布局。

外联方面，首先是跟广州的交通连接。三龙湾南海片区与广州的交界线是14公里，目前是三条通道：三山西桥-沙尾桥、海怡大桥、广珠西线，在建的有番海大桥，规划中的有港口路的北延、长江路的东延，南社路东延。“这7条通道让广佛14公里的交界线在南海片区像系纽扣一样一颗颗地扣上，让259平方公里的广佛高质量融合发展先导区真正在交通上无缝对接、融为一体。”盘石表示，途经南海片区的轨道交通共有七条，全部连接广州，比如二号线、四号线、十一号线，新交通也将东延直接接入南站。

“在内畅方面，要畅快，既要畅通，又要快捷。”盘石说，三龙湾南海片区是一个门户，佛山其他片区尤其是中心城区，要能够畅通快捷地到达门户，对接南站和广州，同时三龙湾南海片区也要得到中心城区的有力支撑和支援。因此，南海片区搭建了最重要的“两横一纵”交通骨架。

一条是三龙湾大道，市里投入5个亿，正在对这条路进行全面的改造提升，包括形象提升、交通优化和智慧建设。对外，要将其打造成为三龙湾一条门户大道、迎宾大道；对内，要成为迅速对接佛山中心城区、连接禅南顺的一条主动脉，同时也是三龙湾内部的一条发展主廊道，让禅桂中心成为三龙湾发展的坚强后盾。所有改造提升将在年底前完成。同时，番海大桥将在明年六月建成通车，三龙湾大道发展主廊道功能将进一步强化。

另外一条是佛平路接三山大道，南海区里已经决定对佛平路进行高标准改造提升，核心的一点就是要提高通行效率，让桂城中心区尤其是千灯湖金融高新区板块能够迅速抵达三山，一方面有力支持三山发展，另一方面金融资本和科技创新的快速融合，佛平路-三山大道将成为南海片区的一条发展副廊道。

还有一条非常重要的南北向的纵轴——港口路，港口路北延将直接连接荔湾广钢新城，广佛已经多次对接，现在广州正在做方案研究，南延将贯穿三龙湾顺德片区，接到博智林机器人谷，目前正在优化方案。这条路很重要，按照南海片区“一轴一带三板块”的产业布局，这是我们的科创中轴。

在地铁的规划上，也体现了这一逻辑，地铁四号线、新交通、十一号线，是来自轨道交通的有力呼应。这是第一个层面的解读，对交通规划本身的思考。

编辑：关婉灵