民航局日前发布《关于对民航运输企业在疫情防控期间稳定和提升国际货运能力实施资金支持政策的通知》（以下简称“通知”），对航空公司疫情防控期间实施客舱内装货改装项目发生的费用给予补助。补助标准按照改造成本的80%予以补助，按飞机类型分成两档：单通道飞机每架最高补助80万元，双通道飞机每架最高补助145万元。具体补助金额根据民航局核定的实际改造成本确定。

“客改货”飞机客舱内景

在疫情冲击下，国际货运网络通达性削弱，客运航班调减、停航导致客机腹舱运力大幅减少，各航空公司积极开展“客机载货”业务。

据民航局统计，4月份中外航司平均每周执行货运定期航班1574班，比疫情前增加55.2%，5月前两周又比疫情前增加133.2%；临时货运航班成倍增长，3月、4月批复全货机加班包机同比分别增加401.1%、476.4%，并额外新增“客改货”包机988班、3619班，有效缓解了疫情对民航行业的冲击。但同样执飞一班货运任务，客机载货的运营成本接近全货机的三倍，也反映出，客运航空公司开展“客改货”，短期内仍存在明显劣势。

据悉，该通知的支持对象，是在疫情防控期间，按照经中国民航适航审定部门批准的设计方案实施的航空器客舱内装货改装项目（以下简称客舱内装货改装项目），以及对中外航空公司从2020年4月1日起使用客运航权执飞往返我国内航点（不含港澳台地区）与国外航点间的不载客国际货运航班（以下简称不载客国际货运航班）。政策执行期限为2020年4月1日-6月30日，港澳台地区航线航班参照执行。

公开信息显示，截至5月20日，南航已从广州、北京、深圳、上海、乌鲁木齐等全国51个站点辐射出126条国际、国内航线，共执行1000余架次“客改货”航班，将超过1.12万吨货物运往欧美、亚太、中东、非洲的22个国家和地区。东航3月每周240余班国际航空货运航班中，全货机约120班，单纯安排客舱不载客的“客改货”每周约80班，客舱完成改造的“改装机”“客改货”每周约40班；截至4月19日，东航执行了116班“改装机”“客改货”运输防疫物资。

除了客改货项目，对于不载客国际货运航班也给予相应的资金支持，奖励标准按航班飞行里程和最大起飞全重分为八档，每班奖励0.75万-6万元不等。（具体如下图）奖励金额按照疫情防控期间航空公司实际执行不载客国际货运航班的航班数量和本通知规定的标准进行核定。

民航局网站 

在申报上，国航、南航、东航“三大航”及外国航司每月定期向民航局、财政部报送资金申请文件和相关证明材料。其他航空公司向企业注册所在地的民航地区管理局和省级财政部门报送资金申请和相关证明材料，经民航地区管理局和省级财政部门审核后报至民航局、财政部。财政部根据民航局审核情况和相关标准向有关企业和地方拨付资金。如审核中发现虚报、瞒报的，将取消公司申请资格。

同期，民航局发布另一则通知，对经国务院联防联控机制（或其外事组）批准、或者符合中外快捷通道要求的复产复工国际客运包机计划审批工作程序进行临时性调整，建立“绿色通道”，优化工作流程、缩短办理时间。此前，为了提高我国航空货运能力，民航局出台《关于进一步优化货运航线航班管理政策的通知》，通过减少审批环节、提升审批效率等途径，帮助各航空公司更加灵活、高效地安排货运航班计划。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

本文作者

傅晓羚

2.26亿

南方都市报记者

田爱丽

4.07亿

南方都市报记者