近日，江门市交通运输局发布《关于限期回收存量共享电动自行车的通知》。通知要求，包括杭州青奇科技有限公司(街兔，青桔)、北京摩拜科技有限公司(美团)、上海钧正网络科技有限公司(哈啰)，中山短途使者信息科技有限公司(小遛)等相关企业， 需于9月2日前主动回收江门市目前已投放的全部共享电动自行车，并不再继续投放共享电动自行车。对回收较慢或逾期未回收的共享电动车，江门市相关职能部门将开展行动，清理存量共享电动自行车。

据了解，江门市运营的几家共享电单车均已开始车辆回收工作，且上线app弹窗对用户告知暂停运营通知，开通退费通道。

市民反馈无车可用 短途出行难题再现江门

由于路面车停放的共享电单车已被主管部门用警戒线封停，并要求企业停止骑行服务。市民陷入无车可用的窘境。有市民和网友坦言，共享助力单车对缓解交通压力，提高市民出行质量有着很大帮助，怎么突然就没有了。

笔者在网络社交平台发现江门清退共享电单车一事已引发众多网友关注。部分网友认为此次清退实则是因江门创文工作。而此次“一刀切”的管理办法出发对于企业和用户都未做前置沟通，部分共享单车企业直言，3天时间清退路面所有车辆存在较大困难，而且其客服部门关于无车可用的投诉量近期也是直线上升。

据了解，江门市目前共用4家共享电单车企业开展车辆服务工作。为做好车辆管理工作，各企业在本地招聘运维人员共计约六百人，此次突然叫停，各企业也在抓紧做本地工作人员的后续安抚工作。刘先生是一名共享电单车维修人员，自己一人工作供给孩子上学。之前每月能有五千多块钱工资，他告诉记者，现在公司很多人很紧张，担心一旦全面清退共享电单车又要面临失业的情况。

（网络问答平台江门用户反馈）

据了解，目前在江门的共享电单车均统一采用集中充换电，相比普通家用电动车充电乱象，可以有效避免用电安全隐患。同时各运营企业均表示，在用户完成实名注册骑行时，骑行过程中会给用户购置保险，确保用户骑行权益。在车辆设计阶段，为了满足对车辆的有效管理，车身均预留牌照位置。

共享电单车行业标准确定 政企合力公治才是新出路

此前《中国共享出行发展报告（2019）》显示，互联网租赁电动自行车为解决各地广大市民中短途出行需求提供了一个新选项，并且一辆互联网租赁电动自行车可以为多个用户提供服务。发展共享电动自行车有利于推动新国标迅速落地，抑制无序增量；有利于提高车辆使用效率，以高频使用代替低效闲置；有利于消除潜在消防安全事故风险；有利于方便城市管理，普及保险等。　

目前，昆明、长沙、银川等部分地方政府已正式发文鼓励发展共享电单车，通过车辆上牌及数据互通，达成对路面车辆的邮箱管理。虽然共享电单车的发展仍存在乱停乱放、超量投放等问题，也应注意到其对交通出行的巨大利好作用。

全国政协委员谷树忠在2020年全国两会期间指出：共享电单车搭载互联网平台后被赋予新动能，不仅促进资源优化配置、带动产业转型升级，而且创造了大量新就业岗位。国家应加大政策支持力度，创新监管理念和方式，推动建立健全适应共享电单车发展特点的新型监管机制，着力营造公平竞争的市场环境，促进共享电单车行业健康有序发展。鼓励地方政府结合“十四五”规划编制《互联网租赁电动自行车发展规划》，引导和支持共享电单车行业发展，促进绿色出行。

目前的主流共享电动自行车企业均已更换为符合新国标的车辆，超标问题已经解决，以开放的心态接纳其正常发展才是正确思路。共享电单车上牌难、违章处罚和监管方式与共享模式不适应等问题尚未解决，近期，“中国城市公共交通协会慢行交通分会成立会议暨共享电动助力车系列标准发布会”顺利召开，明确了共享电单车行业统一的行业标准、服务标准。此举对于行业发展注入了一剂强心针。 

行业观察人士表示，各有关部门应管理与服务并重，和企业一同找一找共享电单车上牌、投放、停车的难点、堵点、痛点，对存在的安全隐患更应该加大宣传教育，引导市民规范骑行，引导企业合法合规运营、踏踏实实前行。共享电单车企业可以利用骑行大数据助力政府开展交通执法、保障安全，服务交通规划、路网监控和运行调度等精细化管理，鼓励共享电单车的发展，探讨商业模式与政策的结合与创新有助于解决城市交通问题。

编辑：许文茜