9月30日，季华路西延线工程动工仪式举行，这是佛山一环西拓难度最大、启动最晚的项目，不仅能打通中心城区的“西出口”，还将通过富龙特大桥成为串联起禅城、南海、三水、高明四个区的交通动脉。

佛山一环自2006年建成通车以来，奠定了佛山市干线公路路网基础及现代化大城市的雏形。十年后，辐射力度不够的问题日益突显，市政府正式提出“一环西拓”工程，以加快推进佛山西部较落后区域与较发达区域衔接，促进交通融合带动产城融合。

2016年11月云东海跨线桥的动工建设，正式拉开了“一环西拓”工程的建设序幕，北环段工程已于今年6月全部建成。9月30日，季华路西延线工程动工仪式举行，这是佛山一环的收官之作，也是“闭环” 之笔。

季华路西延线工程正式动工

打通“断头” 连贯东西

目前，佛山中心城区通往西樵、高明方向的车辆需通过龙湾大桥、西樵大桥或广明高速丹灶特大桥跨越顺德水道，而通往丹灶城区、三水方向的车辆仅能通过金沙大桥跨越顺德水道。如此高负荷的运载量，便造成了现今通往西部片区桥梁车流量巨大的状况。

季华路终点接南庄码头止，属于“断头路”。设置过江通道将季华路向西延伸，即可打通“断头”，使之成为佛山中心城区往西部片区重要西出口，有效地缩短中心城区与南海西部和三水区的距离，并通过在建的富龙西江特大桥通往高明区，成为中心城区西行最便捷的通道。路连通了，距离近了。佛山市副市长表示，这是一项标杆工程、世纪工程。季华路西延线的建设，将对完善和提高佛山干线公路网络、加速佛山西部片区经济发展、推进佛山五区深层次协调发展等具有极其重要的意义。

根据规划，季华路西延线工程起于现季华路陶兴大道，设置桥梁上跨紫洞路及地铁二号线，往西设置隧道下穿禅港路、南庄码头和顺德水道，终点接在建的福龙西江特大桥。自东往西途径禅城区南庄镇、南海区丹灶镇和西樵镇、三水区白泥镇，路线总长约15.41千米。

路网示意图

盾构隧道下穿顺德水道 计划2023年底通车

项目于今年9月动工建设，计划于2023年底建成通车。工程全线按照一级公路标准兼顾城市道路功能的标准建设，按照主线双向6车道+辅路双向4车道断面布置，主线设计速度80公里/小时，辅路设计速度50-60公里/小时。同时，还将设特大桥2座、大桥6座、中小桥5座、拼宽桥涵3座、人行天桥3座、涵洞19道、通道3道、隧道1座。

作为项目节点工程的顺德水道隧道，也是其控制性工程。在项目前期研究阶段，曾经提出了桥梁方案、隧道方案（沉管隧道、盾构隧道）。经过多次研究论证，最终采用了盾构隧道方案下穿南庄码头、顺德水道。

盾构隧道断面图

该条隧道全长2655米，其中盾构段长1472米，为双管双向六车道超大直径盾构，管片外径15米、内径13.7米。盾构从西岸丹灶镇下安村始发，往东下穿顺德水道、南庄码头、禅港路后，在禅港路东侧与地面接顺。

据上海隧道有限公司季华西延线工程盾构段项目经理胡天宝介绍，季华西路是佛山目前最大的单体路桥工程，盾构法隧道所遇地下岩层比较复杂，基本位于软基处理地段，施工现场又是鱼塘片区，“这就相当于在豆腐里挖坑，是非常困难的，所以需要做好各种技术保障措施，达到整体稳定效果。”上海隧道有限公司自主制造了15米及以上的盾构机，使用碎石处理器、超前基岩探测系统等技术手段，保障最终有效地穿越顺德水道。

顺德水道隧道效果图

采写：南都记者关婉灵 实习生刘钰滢

编辑：关婉灵