据上汽集团26日发布的消息，日前上汽集团已与浦东新区、阿里巴巴集团完成了签约仪式，高端汽车品牌“智己汽车”正式诞生。据悉，该项目的创始轮融资达到了100亿元，在造车新势力中是最大的。

而近日，也传出了华为与长安汽车一起造车的消息；此前，腾讯、百度也将触角伸到了智能网联和自动驾驶领域。 科技互联网公司跨界造车领域、与传统车企的合作似乎成为了近年来的趋势。

上汽携手阿里

从上汽方面透露的消息来看，此次新能源领域的造车项目，已经被列为上汽集团的“一号工程”，智己汽车扮演了一个带领中国最大汽车集团机制改革创新、品牌向上突围的角色，可见分量之重。

在该电动车项目中，上汽股权占比54%，阿里占18%，浦东投资占18%，其他占10%。

据了解，目前智己汽车的首款车定位轿车，包括上汽美国硅谷技术公司也提供了相关支持，预计2020年底将在黑河进行冬季测试，首款新车的内饰设计是三联屏。而阿里的加盟，会提供更多有趣好玩的软件，加强与用户间的交流及软件升级。 

与此同时，26日晚间，上汽集团发布公告称，拟与张江高科、恒旭资本共同出资设立上海元界智能科技股权投资基金，作为专门为智己汽车成立的产业基金。三家企业认缴出资总额为72亿元。

图：上海元界智能科技股权投资基金认缴出资比例

在这个项目中，阿里将以用户的大数据、达摩院的最新技术、阿里云等生态圈的协同优势来为智己汽车赋能。

一边是阿里联合广汽打造新能源汽车，还有政府方浦东新区的加盟，阵容实力雄厚；另一边，华为与长安汽车的合作也进行得如火如荼。

华为联手长安

本月14日，长安汽车董事长朱华荣在央视节目中透露，长安汽车与华为、宁德时代联手打造高端智能汽车品牌，首款产品将进入量产阶段。

面对网络上对于华为造车的说法，华为却否认了。11月25日，华为在心声社区发布了内部的EMT文件，称“华为不造车，但我们聚焦ICT技术，帮助车企造好车。”在这份文件中，还严厉提及了“以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻岗位”，华为员工在评论中猜测这口语化的表达似为任正非口吻。

值得注意的是，该文件在文末标注的有效期为3年，似乎更凸显了华为不造车的决心。

图：华为关于智能汽车部件业务管理的决议

但是，所谓的不造车大概率是个“伪命题”，因为华为可能确实不造整车，但是却大力地投入参与了汽车的技术研发。

而且值得玩味的是，类似的话，18年前任正非就曾说过，只不过对象是手机。2002年，当在调研会上听到“华为应该尽快立项3G手机”时，任正非喊道：“华为公司不做手机这个事，已早有定论，谁再胡说，谁下岗！”但在当年底的手机终端立项讨论会上，任正非不仅同意立项，还当场决定投入10亿元——这几乎是华为当年的净利润总额。

而看华为此次的造车盟友，选择了手握方舟架构、正式进入到研发4.0时代的长安汽车。作为主流自主品牌中发展最稳妥的一个，自2018年启动“第三次创业”开始，长安汽车逐渐展现出非常稳健、强劲的增长势头。

而在长安汽车正式宣布，正与华为、宁德时代携手打造高端智能汽车品牌之后，股价连涨三日，可见资本十分看好。

互联网巨头争入新能源汽车蓝海

众所周知，虽然造车在起步初期相当烧钱，但是从长远的发展来看，新能源汽车所涉及的领域却是一块各家都想抢食的香喷喷蛋糕，拥有着巨大的市场空间。

目前，“腾讯车联TAI”系统已经与众多车企展开合作，包括广汽集团、上汽集团、奔驰、宝马、蔚来、长安汽车、一汽集团等。“腾讯车联TAI”是腾讯推出的针对智能网联汽车的智慧解决方案，可以为用户提供智能语音、智能出行、个性化内容、社交、运营增值等全场景服务。

百度则把触角伸到了自动驾驶领域，推出了Apollo自动驾驶系统，具备L4级自动驾驶小巴阿波龙是Apollo的合作案例，与奔驰、宝马、福特等19家车企在车联网领域达成合作，合力赋能自动驾驶技术。 

而从《证券时报》整理的数据来看，阿里巴巴此前曾投资了小鹏汽车，腾讯则先后8次投资蔚来，累计投资总金额大约6.83亿美元，持股比例14.34%，成为第一大股东。同时，蔚来还是京东与百度的投资对象；而美团与字节跳动则投资了理想汽车。

图：大型互联网公司投资新能源汽车案例

可以说，头部的互联网企业们，早已入局新能源汽车，准备在蓝海里畅游。但是谁能游到最后，凭各家本事罢了。

资料参考：上汽集团官网新闻、《关于投资设立上海元界智能科技股权投资基金合伙 企业（有限合伙）的公告 》、华为《关于智能汽车部件业务管理的决议》、新华社、证券时报

作者：南都全媒体 助理研究员麦妙钿

编辑：麦妙钿

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