短短一周多,爆出三名原铁路系统高管或落马或被判刑的消息。
1月7日,成昆铁路有限责任公司原党委书记、董事长、总经理蒋勇涉嫌严重违纪违法被查。他是新年落马的首个铁路系统高管。
一周多前,2020年12月29日,已退休8年多的南广铁路公司原副总经理颜忻新接受审查调查。
因犯受贿罪,已于一年前落马的中铁八局原董事长曹义,近日被披露,其受贿近3000万元获刑10年。
成昆铁路原老总落马,老搭档一年半前落马
1月7日,四川省纪委监委通报:成昆铁路有限责任公司原党委书记、董事长、总经理蒋勇涉嫌严重违纪违法,目前中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组正对其进行纪律审查,经国家监委指定四川省监委管辖,四川省监委指定乐山市监委管辖,乐山市监委正对其进行监察调查。
官方简历显示,57岁的蒋勇,1963年10月生,江苏武进人,在职研究生学历。他是名“老铁路”,曾先后在成都铁路局、青藏铁路公司、铁道部发展计划司、中伊铁路项目协调组、哈佳铁路客运专线有限责任公司、蒙西华中铁路股份有限公司工作。
2017年9月,蒋勇出任成昆铁路有限责任公司党委书记、董事长、总经理,2020年4月转任中国铁路成都局集团有限公司外部董事、专务,中国铁路昆明局集团有限公司外部董事,中国铁路西安局集团有限公司外部董事。
蒋勇的老搭档,曾任成昆铁路有限责任公司副总经理刘琨已于一年半前落马。
53岁的刘琨也在铁路系统工作多年,于2015年11月任成昆铁路有限责任公司副总经理,2019年7月在任上落马,2020年3月3日被开除党籍和公职,不久被以受贿罪提起公诉。
四川省纪委监委通报指出 ,刘琨存在违规收受可能影响公正执行公务的礼品、礼金、购物卡,接受可能影响公正执行公务的旅游安排,将个人应当支付的费用交由管理和服务对象支付;隐瞒不报个人有关事项;沉迷赌博,多次以打牌铺底的形式收受现金;利用职务上的便利,为他人谋取利益并非法收受财物,构成职务违法并涉嫌受贿犯罪等违法违纪行为。
退休8年的南广铁路公司原副总被查
一周多前,2020年12月29日,南广铁路公司原副总经理颜忻新涉嫌严重违纪违法被查,接受中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组纪律审查和广西壮族自治区监委监察调查。
68岁的颜忻新,在铁路系统任职36年,1976年参加铁路工作,历任 技术员、工程师 、科长 、副处长、中心主任等,在基层工作多年,曾任柳州铁路局副局长、南宁铁路局副局长。2008年11月南广铁路动工建设,从南宁到广州的这条高铁是两广交通经济大动脉,颜忻新就任南广铁路公司筹备组副组长,不久后就任南广铁路有限责任公司副总经理。2012年,颜忻新到龄退休。两年后,2014年12月底,南广高速铁路开通运营。
去年年末,退休8年后,颜忻新被查。
中铁八局原董事长受贿近三千万获刑10年
中国裁判文书网近日发布的《曹义受贿罪一审刑事判决书》披露, 已于一年前落马的中铁八局集团有限公司(简称中铁八局)原董事长曹义因受贿罪获刑10年。法院审理查明,曹义单独或者伙同他人收受人民币近3000万元。
63岁的曹义,也长期在铁路系统工作,曾任中铁八局总经理、副董事长、董事长等职,2014年12月转任中铁八局巡视员,2017年4月退休。
退休两年多后,曹义于2019年12月2日主动到四川省监委投案, 2020年7月,曹义涉嫌犯受贿罪被检方提起公诉。
南充市中级人民法院审理查明,2005年至2014年,曹义利用担任中铁八局党委副书记、党委常委、总经理、董事长等职务上的便利,在工程项目承接、空调供销等方面为他人谋取利益,并于2006年至2018年期间单独或者伙同他人收受2965万元,其中个人实际所得2715万元。
2020年9月29日,曹义因犯受贿罪一审被判处有期徒刑10年,并被处罚金人民币150万元,所退全部赃款予以没收,上缴国库。
中铁八局是中国中铁股份有限公司(世界500强企业)法人独资企业,由原成都铁路工程集团、昆明铁路建设集团、成都桥梁厂重组而成。
近年来全国铁路系统多名高管落马
近一年多来,全国铁路系统多名高管落马。
2019年4月30日,成渝铁路客运专线有限责任公司和成贵铁路有限责任公司原党委书记、董事长、总经理张国力被开除党籍和公职。就在同一天,成渝铁路客运专线有限责任公司原党委委员、副董事长、副总经理,成贵铁路有限责任公司原党委委员、副总经理吴忠被开除党籍和公职。5月30日,中国铁路武汉局集团有限公司原党委委员、副总经理蒋芳政被开除党籍和公职。7月26日,退休两年的原中国铁路建设投资公司党委副书记、总经理王东明落马。12月4日,中国铁路兰州局集团有限公司党委委员、董事、副总经理刘岩被查。
2020年3月3日,成昆铁路有限责任公司副总经理刘琨被开除党籍和公职。 4月30日,四川省铁路产业投资集团有限责任公司党委书记、董事长郭勇被查。9月30日,兰新铁路甘青有限公司原党委书记、董事长、总经理史克臣被查。
从这些被查铁路系统高管的履历及纪委监委的调查通报来看,这些落马干部,有一个共同特点:他们大多都在铁路系统任职多年,其中有些人的职业生涯全都在从事铁路工作。 因此,他们在铁路系统内部往往有盘根错节的人脉与影响。一旦这样的干部出现了严重的腐败问题,其对任职单位的负面影响不言而喻。其中,不少人“栽”在了工程建设领域,如张国力被查出“干预和插手工程发包、物资设备采购招标等市场经济活动”,吴忠被查出“违规收受财物,将私人费用交由施工单位报销”,曹义在工程项目承接等方面大捞黑钱。
中央纪委国家监委日前刊文《工程领域反腐:严防“工程上马,干部下马”》,文章指出,工程建设是反腐败重点领域之一,其涉及面广、资金密集、审批权力集中,腐败问题易发多发。 工程建设领域反腐败要继续紧盯“关键少数”,加大问题查处力度,在保持高压震慑的同时,针对风险点建章立制,堵塞漏洞,不断压缩权力设租寻租空间,督促引导党员干部守好工程建设廉洁关,一体推进不敢腐、不能腐、不想腐,防止“工程上马、干部下马”。
(资料来源:中央纪委国家监委、中国裁判文书网)
文:梁建忠
编辑:梁建忠