作为一款曾经头顶“自主最美SUV”光环问世的车型，长安2021款CS85 COUPE在1月8日上市，共推出6个车型，售价为11.99万-16.49万。

然而在综合方面都作出了进一步提升后，能否一扫目前的销售颓势。事实上，轿跑SUV叫好不叫座的怪圈，无论是合资品牌还是豪华品牌都极难避开。不过，长安汽车倒也并不需要靠它走量。

高颜值上又进行了“微整形”

2021款CS85 COUPE采用跨界溜背造型，经过进化的家族化双腰线设计加上红色装饰条点缀。同时，车身进一步增长，后悬增加，这样一来使得视觉中心下移，不仅整车低趴感更强，风阻系数也接近至0.3，比传统SUV降低约20%，理论上90-120Km/h等速油耗相对传统SUV可降低0.6-1L。

新车前脸采用家族设计，大面积熏黑工艺，碳纤维纹理的运用也有助于提升原车质感。前大灯采用欧司朗高性能LED芯片，亮度相对传统大灯提升一倍，同时寿命高达5万小时（30年）。而且，主透镜加4颗晶钻式透镜的设计，增强了辨识度及科技感。

同时，新车的尾部设计也是看点。夸张的尾部造型更具有视觉冲击力，后包围采取细节黑化处理，配以跑车式雾灯造型、双边双出椭圆造型尾排，营造出更加明显的运动气息。从车身侧面看过去，新车的冰裂轮毂同样烘托出个性运动风格。据官方透露，设计最初其实采取的是芭蕉叶造型，后来经过反复筛选，最终确定为现在的冰裂式轮辋造型，并采取了轻量化设计，整体视觉上原车轮胎已经具备20寸的视觉效果。

轿跑SUV后排头部空间成先天“缺陷”？

内饰方面，2021款CS85 COUPE依然采用环抱式星际驾舱，横向一体贯通式设计，将仪表、显示屏、发光面板等设计元素融合。同时，整车软质内饰占比58%以上，包括仪表板、门板装饰板等细节处均采用软质包覆。

此外，新车搭载了可开启式全景大天窗。无论玻璃还是遮阳帘，都可以用语音控制任意开度，并能够实现遥控开启/关闭。此外，包括四门一键升降、后排中央扶手、前排座椅加热、副驾电动座椅以及30多万豪华品牌才有的64色氛围灯，都可以在2021款CS85 COUPE身上找到。

不过，对于采取溜背造型的轿跑SUV，有一个先天“缺陷”。这就是往往为了造型上的美观，要牺牲后排头部空间的舒适性。某种程度上，这也是轿跑SUV叫好不叫座的一个原因。毕竟，买车是用来自己享受，而不是给别人看的。

南都记者了解到，在这个细节上，2021款CS85 COUPE的设计团队通过一种方法予以改善：通过顶部海绵垫的凹面设计和脚下地毯平顺过度，从而实现了后排乘坐空间最优化。当然，实际效果如何，还有待用户们评价。

众所周知，高智能化已经成为自主品牌赢得市场青睐的重要手段。2021款CS85 COUPE自然也不敢怠慢。新车搭载梧桐车联TINNOVE智能系统，整合“腾讯车联TAI”的核心能力，还引入了海量腾讯优势内容生态，如QQ音乐、喜马拉雅电台，还包括王者荣耀等热门IP资源。而且，新增了车载微信功能，并通过语音键就能轻松唤起“微信”，支持一键收发信息，还可以全语音交互。

此外，2021款CS85 COUPE全系支持手机与车机的跨界互动，通过WiFi、蓝牙、有线连接，用户上车就可以投射手机上的爱奇艺视频。如果是结伴出行，在行车途中还可通过“腾讯我的车”发起好友集结，实时共享位置，同步导航至同一目的地。2021款CS85 COUPE上提供的车载语音助手也能够快速应对，无论导航、播放音乐、拨打电话、还是控制天窗，都可实现语音控制。新车搭载了L2级别自动驾驶辅助系统、APA4.0代客泊车系统，并可实现单车道自动辅助驾驶、交通拥堵辅助、车道保持、自动减速过弯，以及无需动手动脚也能实现泊车。

新车配备了两种动力组合。其中，D20TGDI直喷增压发动机是由长安本部、长安英国中心合作开发的蓝鲸动力，最大功率171kW，最大扭矩360Nm，动力表现相当于3.5L自然吸气发动机，可使用92号汽油，进一步提升了该款2.0T+8AT动力组合的经济性。此外，2021款CS85 COUPE搭载蓝鲸1.5T高压直喷发动机，配合7DCT变速器，最大功率131Kw，最大扭矩265 N•m，具备较明显的推背感。

值得注意的是，长安汽车为2021款CS85 COUPE全系搭载KN95级PM0.1复合级高效抗菌抗病毒空气过滤器，更有效过滤病毒吸附介质。同时，2021款CS85 COUPE还拥有空调个性化功能设置，满足不同用户对舒适度的多种需求。例如，利用空气质量管理功能，可有效阻止车外尾气进入车内；借助空气净化功能，车内的离子发生器可为用户带来清新空气。而在行车安全辅助功能上，2021款CS85 COUPE中高配车型还搭载了高清360度全景影像功能，2.0T中高配车型配备了侧气帘。

能否走出“叫好不叫座”怪圈？

作为2020年表现逆势增长的自主头部车企之一，长安汽车今年自然想趁热打铁，在销量上更进一步。根据长安汽车披露的2020年12月产销快报显示，该企业在2020年实现累积销量200.37万辆，比上年同期增长14%。其中，长安系中国品牌汽车在2020年累计销售150.36万辆，同比增长12.9%。很显然，自主阵营去年表现相当强势，已经成为集团销量贡献的主要来源。2020年前三季度，长安汽车的营业收入同比增长23.77%，达558.4亿元，归属于上市公司股东的净利润也实现同比大增230.98%，至34.86亿元。

2021年，长安汽车已经宣布要推出9款全新和升级的经典序列产品，以壮大其产品谱系。而当今国内各品牌新车也呈现出越来越多元化的趋势。无论是潮流元素、美学设计还是强大动力，“贪心”的消费者们都想要。长安CS85 COUPE作为该品牌首款轿跑SUV，自2019年上市以来，主打的也正是“型”“动”“品”“智”四个方面。

但是，即使像长安汽车这样的自主老牌车企，去年也实现了“逆天”增长。现款CS85全年的表现，却并不如人意。除了去年10月份月销量逼近3000辆，其它月份多数只卖出1000-2000台之间。不能说该车的产品力不行，相反，无论是颜值还是配置、操控，都可圈可点。无奈轿跑SUV本身面向的消费群就是小众，加上定价通常会偏高，导致无数品牌类似产品都遭遇滑铁卢。

新年伊始，2021款CS85 COUPE又卷土重来了。它能否走出“叫好不叫座”的怪圈？ 看来，并不容易。更重要的是，只要看看该车对于长安汽车每个月销量占比基本上不到3%，你就会发现，该车的存在价值，更在于丰富产品序列及提升品质，而不是纠结于每个月订单能斩获多少。

采写 南都记者 梁罗喆

编辑：林广

本文作者

梁罗喆

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南方都市报记者