在吉利相继联手百度、富士康后，李书福的名字跟贾跃亭也产生了联系。

近日，有外媒报道称，吉利要为法拉第未来（以下简称“FF”）国产化提供制造等支持，双方的合作将涉及产品代工以及工程技术等，未来甚至会基于吉利的浩瀚架构进行新车研发。

有消息还显示，曾经参与投资FF的恒大，也参与了此次融资谈判。1月26日，南都记者分别与吉利、恒大相关人士求证，对方都表示“不予置评”。同日，吉利汽车港股上市公司股价一度创下历史新高。

在智能电动汽车的架构造车时代，巨头们的边界似乎逐渐变得模糊。

吉利、恒大皆对传言“不予置评”

中国汽车业界的“并购大王”李书福，以及一直被调侃“下周回国”的贾跃亭，或因汽车业务进行联手，这一看起来略显“魔幻”的消息，引爆了汽车圈。

根据1月25日路透社的报道，吉利此次与FF的谈判，涉及产品技术以及代工等方面合作，FF将会在国内开建一间工厂，初期产能为10万辆，提供制造服务正是国内自主品牌产销一哥吉利，双方还会在智能网联等技术展开合作。还有消息称，吉利将对FF进行数千万美元级别的投资，帮助FF量产，乃至通过SPAC（特殊目的并购）进行IPO。

吉利没有对这一消息进行否认，只用了“不予置评”进行回应。

另一方面，此前恒大与贾跃亭的FF曾有过一段“蜜月期”携手造车，但后来双方反目。到2018年底，双方和解，恒大仍持有32%FF优先股权，并100%持有FF香港，为FF第一大股东。至于恒大自己的造车计划，目前也在如火如荼推进中，刚过去的周末，恒大汽车宣布引入六名战略投资者，计划筹资260亿港元。

对于此次恒大也参与了融资洽谈一事，恒大集团相关人士回复南都记者称：尚不清楚此事，不予置评。

尽管FF的新车处于“长期跳票”的状态，但贾跃亭本人和FF却一直未间断地公布造车进展。

（去年底，FF曾公布量产车进展。）

FF公布的官方信息显示，去年年底，FF91量产车的预制版本已经完工下线，FF还透露，过去五年期间，不断优化车辆的HEPA系统、电离器和智能化控制机制等。值得一说的是，此次与吉利、恒大再传投资合作绯闻前，就在本月，FF还任命了新的CFO——Zvi Glasman，负责公司财务、投资者关系、融资等，在此之前，他曾担任FOX Factory Holdings的首席财务官长达12年。

而贾跃亭今年唯一一次发声，则是转发了FF的获奖消息，并表示尽快完成融资并推出量产车。

巨头边界逐渐“模糊”，吉利要做业界“安卓”？

南都记者注意到，吉利汽车股价1月26日一度冲高至36.45港元的历史高位，但随后股价回落至33.4港元的价格收盘。不单是FF，有韩媒报道称，韩国SK集团也在谋求与吉利成立氢能合资公司，而百度也会加入这一项目。同样，吉利对于这则消息也不予置评。

相比还未尘埃落定的FF、SK，近期吉利与百度、富士康合作造车的消息，已经引起了一波关注。

（2020年底，吉利发布了浩瀚架构。）

年初，吉利与百度宣布组建智能电动汽车公司，百度造车也因此走进了现实，吉利负责工程、制造、供应链等板块，百度则主要负责智能汽车的设计等。不久后，吉利与富士康也签署了战略协议，双方将成立合资公司，为全球汽车及出行企业提供代工生产及定制顾问服务，包括但不限于汽车整车或零部件、智能控制系统、汽车生态系统和电动车全产业链全流程等。

这两宗重量级合作，都离不开的关键词，正是吉利的“SEA浩瀚智能进化体验架构”，这是吉利针对智能电动汽车研发的一个开源架构，除了自家的领克、Smart等品牌，会用到这一架构外，与各路伙伴合资生产的新车，也将基于这一架构诞生。

除了兼容性极高的硬件层面，按照吉利控股集团总裁安聪慧此前的介绍，浩瀚架构的体系更包括了系统层和生态层，智能驾驶、智能座舱都是浩瀚架构的重要内容，安聪慧强调，浩瀚架构会对其他企业进行开放。某种程度上，浩瀚架构试图要成为业界的“安卓系统”。

显然，不论是百度还是富士康，都能基于浩瀚架构找准自己的角色，例如前者擅长的智能座舱、自动驾驶，后者擅长的电子领域等，发挥自己的优势。

至于不断跳票的FF新车，在技术上也并非没有亮点，FF不久前透露，其在全球范围内正在申请或已经获得授权的实用和外观设计专利约880项，此外FF的专利组合已经在很多OEM厂商中得到应用。因此，此次吉利与FF合作传闻中，也提及双方未来将基于SAE架构打造新车，新车在技术突破上，并非没有想象空间。

智能电动汽车时代，让李书福、李彦宏、郭台铭，甚至是贾跃亭，这些赫赫有名的名字，都有机会联系在一起，但效果如何，仍有待具体的产品验证。

出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组

采写：南都记者 钟键挺 林广

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者