虽然有些姗姗来迟，但广汽本田终于带来了首款纯电动轿车。

3月10日，广汽本田上市了牛年第一款新车EA6，新车的中文名定为绎乐，指导价为 16.78万元至18.98万元，新车整车享受4年或15万公里、核心三电享受8年或15万公里保修政策。

新车由广汽研究院和广汽本田共同研发，广汽自主再次对合资品牌进行“反哺”，新车将进入广汽本田的服务体系。

广汽自主再次“反哺”合资

严格来说，广汽本田绎乐和广汽丰田iA5、广汽埃安AION S其实都是“师出同门”，原型车均为AION S，但各自也根据品牌调性进行了升级。

绎乐由广汽研究院和广汽本田共同研发，融合双方在技术、生产、渠道、服务等特点。这也是广汽向广汽丰田输出iA5后，再次在日系合资品牌中输出车型。

绎乐在外观内饰上都拥有自己的特点，它的前脸 “点阵式”下进气格栅配合以“L”字为元素的导风式集成雾灯，显得更年轻犀利，内部运用贯穿 “U型飞翼”的设计特征，仪表板贯穿式氛围灯与门饰板发光面板、多处储物/足部等区域搭配投射灯。

（绎乐内饰）

在车机方面，绎乐搭载腾讯生态车机，支持智能语言交互，并匹配智能车控APP。

动力方面，新车电驱系统采用集成化设计，搭载永磁同步驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩300N·m，再匹配高能量密度的三元锂离子电池，NEDC综合工况续航里程达510km，且0-50km/h加速为3.5秒。

不过，对于消费者来说，更看重的是广汽本田的服务优势，绎乐将进入广汽本田品质保障体系以及服务体系。

本田电动化路漫漫

国内头部车企中，本田目前的电动车布局目前相对较少，南都大数据研究院智能出行研究课题组发布的《2020年新能源车汽车口碑榜单》中，广汽本田VE-1以及东风本田X-NV两款纯电动SUV，排名都相对靠后，“油改电”的身份，以及燃油车本身的成功，都凸显了消费者对于这两款车并不是特别满意。此次推出的绎乐，基于广汽集团的GEP纯电专用平台打造，本质上还不是一辆本田的原生电动车。

对于本田品牌，及其国内合资车企东风本田以及广汽本田而言，未来的电动车布局，都还有不少的路要走。

还有不到一个月，本田将时隔六年后再度换帅，三部敏宏将担任本田的CEO，他目前的职务是本田研发部门总裁，显然，他的上任，将肩挑本田电气化转型的重任。

在燃油车领域，“买发动机送车”的本田越战越勇，尤其是在中国市场，2020年交付量高达162.7万辆，同比增长4.7%，大幅跑赢车市。

但在电动车领域，本田目前依然乏善可陈。相比大众，以及同为日系的丰田、日产，本田的电动车节奏，目前明显慢了一拍。去年9月的北京车展上，本田发布了Honda 品牌的首款纯电动概念车Honda SUV e: CONCEPT，这款车会在中国进行国产，但却没有明确的时间表。相反，丰田在e-TNGA，大众在MEB上都已经有所布局，日产Ariya也会在今年实现量产。

三部敏宏在人士任命发布会上也承认，目前本田的EV产品还不够。按照本田的“2030愿景”，在2030年，本田的电动化车型要为汽车业务贡献约三分之二的营收。但本田也并非停步不前，目前已经牵手了通用、宁德时代等伙伴，加速电气化进程。

出品：南都大数据研究院 智能出行研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.6亿

南方都市报记者