快递业发力茶叶市场振兴乡村，助“普洱茶第一县”破运输难题
早春三月，被誉为“中国普洱茶第一县”的云南西双版纳勐海县迎来了茶叶采摘季。“春茶一般指由越冬后茶树第一次萌发的芽叶采制而成的茶叶，其中尤以清明节前采摘的明前茶为上等。”勐海县一位茶庄负责人告诉南都记者，每年的3-4月以及8-10月，都是他们一年中最忙碌的时候，同时，也是茶叶运输的旺季。
但由于当地茶叶种植地大多处于森林山区，交通不便，再加上包装储存要求较高，茶叶要 “保质”、“保鲜”地运往全国，为此很多快递企业都不愿意为勐海县茶叶提供服务。当地的茶叶物流运输得自己先运到昆明、再统一发往全国，运输用时长、易破损。
以往，勐海县只能依靠邮政等少数物流企业，但目前，随着快递业积极响应国家“快递进村”的号召，包括德邦快递等在内的物流配送企业开始为振兴乡村经济, 积极推进茶叶运输业务。“德邦快递拟通过专设直发专线、增加车辆车次、优先运发、优先投递等方式,建立相对完善安全高效运输网络体系,助力更多茶农将特色农产品销往全国。“日前，在云南春茶推介活动上，德邦快递四川事业部专业市场总经理魏艳鑫向南都记者透露，今年，在茶叶市场计划推出定制配送方案，破解运输难题。
茶叶运输、储存两大难题
被誉为“中国普洱茶第一县”的云南西双版纳勐海县，当地年平均气温18度℃，茶叶种植面积超过87万亩，可采摘面积73万亩，毗邻茶山的大小街巷内，布满了各茶号的茶厂、庄园，茶叶也称为当地农村经济的支柱性产业。得益于当地茶业的快速发展，勐海县于2018年正式脱离贫困县序列。
但是当地茶叶种植地大多处于森林山区，交通不便，给快递公司取件造成了极大的困难，也阻碍了茶叶走出大山。
“茶叶属于特殊的生鲜农产品，吸虫吸湿怕热。”德邦快递云南大区总经理刘志伟对南都记者表示，无论商家还是消费者，普遍最害怕运输包装破损、茶叶受潮、串味。因此茶叶对运输有着极高的要求，要保持整洁干燥、防晒防湿，且轻拿轻放。
在多种因素影响下，今年的春茶要做到“保质”、“保鲜”运往全国并不容易，再加上地理位置的原因，很多快递企业都不愿意为勐海县茶叶提供服务，运输和包装储存是最主要的两大难题。
“尽管勐海有大大小小几十家快递企业，但在高速路开通之前，快递物流成本非常高，也不适合茶叶网销。”勐海县茶叶协会会长于云平表示。当地茶商也告诉南都记者，以往物流运输多是通过邮政等少数物流企业，得自己先运到昆明、再统一发往全国，运输用时长、易破损，“对于茶叶来说，即便只有一点点破损，我们肉眼看不出来的那种，都会损伤茶叶的价值。”
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快递进村，助力乡村振兴
近年来，勐海县经过不懈努力，通过全力打造和发展茶产业，基本构建了独特的茶产业体系，茶产业也成为当地群众振兴农村经济、实现脱贫致富的重要方式。数据显示，全县涵盖种茶、制茶、用茶、贸茶在内的茶叶综合产值达110亿元/年。
今年1月，景洪至勐海高速公路分段试通车，景海高速的建成通车，意味着西双版纳傣族自治州将实现县县通高速公路，从景洪到勐海的行车时间从约60分钟缩短到约30分钟。12月初中老铁路全线开通运营，也将让昆明至西双版纳傣族自治州景洪市从6小时缩短至仅3小时左右。
于云平称，随着交通基础设施完善、物流发展，如果能够通过规模生产的优势降低成本，就可以令更多茶叶“走出去”，茶产业优势得以进一步发挥，“这也是我们和物流企业合作的目标。”
南都记者注意到，2014年10月，德邦快递在当地成立首个网点“云南勐海营业部”，开启与勐海茶叶的合作，目前已在南糯山、勐宋（两大重要的普洱茶产区）等多地设驻点，开展快递员上山收茶业务，帮助茶农寄送茶叶。
“物流网点能否下沉到三四线城市和乡村，减少产品中转交接次数，物流信息能否全程查看，计价标准能否统一，都是茶商们选择物流企业的关注焦点。”刘志伟表示，针对茶叶运输，德邦会定制个性化物流运输方案，包括在网点设置专门收货点、包装上采用更厚的定制加固纸箱和防水塑料缠膜、外包装袋突出茶叶专用标识，安排整车专运防止串味，收转运派给予优先级，提供一对一客服等等。为保证时效，他们借助与航空公司的合作，实现西双版纳嘎洒机场和其他地区直飞，无须再中转昆明，32省直达。“在国内，茶叶发货最多的去向广东，还有福建、河南、山东等。出口多销往东南亚。”
近两年，越来越多企业加快了快递进村、快递下乡、快递进厂的步伐。今年全国两会期间，“快递进村”更是第二次被写入《政府工作报告》，由去年的“支持快递进农村”变为“健全城乡流通体系，加快电商、快递进农村，扩大县乡消费”。“邮政快递业已成为支撑农业、疏通农村、服务农民的重要生力军。”国家邮政局党组书记、局长马军胜日前表示。
南都记者留意到，截至目前，德邦直营网点乡镇覆盖率达到95.2%。
采写/视频：南都记者 傅晓羚
编辑：田爱丽,甄芹
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