广汽丰田凯美瑞的机油乳化、一汽马自达阿特兹的异响、上汽大众帕萨特在碰撞测试中A柱断裂，还有东风日产天籁的中控台异响、车载互联故障等，都成为消费者集中投诉的地方。

中消协日前公布的2020年全国消协组织受理投诉情况分析报告显示，汽车及零部件类投诉仍以3.49万宗投诉高居所有品类中的第二位，同比2019年增加了1.64%。汽车质量以及售后问题，依然是投诉的重灾区。

315期间，南都记者综合车质网、汽车投诉网等第三方汽车类投诉数据了解到，2020年，汽车质量以及服务问题投诉依然呈现上升趋势，具体到品牌和投诉类别上，也呈现出新的特点。

行业整体：反印象？日系车投诉量激增

据车质网研究院发布的2020年度投诉分析总结报告，2020年共受理消费者针对汽车产品质量及服务问题有效投诉97007宗，再次刷新历史记录，连续三年实现阶梯式增长，较2019年上涨10.03%，但增速已经降至十年来的最低。

按品牌类别的投诉中，合资品牌投诉量超过5.2万宗，自主品牌则超过4.3万宗，进口品牌投诉量微微下降至1590宗，考虑到自主品牌乘用车38.4%的市场占有率，自主品牌的品质还有明显的提升空间。

然而，素来以品质著称的日系车，2020年的投诉量涨幅，却是各个国别车系中最高的，较2019年同比上涨64.7%，以超1.6万宗的投诉，超越德系、美系排名第二。

而在车型类别方面，SUV以及2020年当年的新车，成为被投诉的重灾区。

2020年，SUV车型投诉首次突破4万宗，较2019年上涨17.4%，本年度中型车投诉量创纪录地突破1万宗，同比增长55.3%，投诉多集中在日系、美系和德系品牌车型中，以日系车型为最。

至于各大品牌的2020款新车，有4个车型年款的投诉量突破1万宗，其中2019款车更是突破2万宗大关，投诉量同比暴涨约1.2倍，依旧稳居各年款车型首位。这意味着，最近两年才流入市场的新车、准新车，俨然已经成为的投诉重灾区，车质网研究院称，这某种程度上反映出近两年上市的新车型整体质量情况堪忧，“部分品牌的产品质量出现下滑，应引起相关厂家和消费者的高度关注。”

投诉销量比：造车新势力投诉销量比成绩亮眼

该网站数据还显示，2020年国内乘用车年度投诉销量比为万分之31.9，数值连续三年出现上升，一定程度反映出国内乘用车整体质量口碑不容乐观。

但南都记者注意到，在2020年度国内乘用车投诉销量比排行榜中，排名前列的并非大家熟知的日、德系巨头，也并非豪华品牌，相反自主品牌和新能源车拥有不俗的质量表现。

乘用车总榜上，江淮瑞风以万分之0.3的投诉销量比，成为投诉率最低的乘用车，理想ONE、特斯拉Model 3分列二三名，它们的投诉率仅为0.6、0.7。在人们的印象中，特斯拉以及造车新势力的品控难免经常被人“吐槽”，但实际情况是，结构更简单的新能源车，往往都有更低的投诉率，而理想、特斯拉均采用直销模式，价格透明度和售后服务上都更简洁明了。

除此以外，吉利豪越、上汽名爵5、五菱宏光MINI EV、新宝骏RS-3等都排在榜单前列。统计中，共有119款车型的投诉销量比数值表现优于国内乘用车的年度投诉销量比，自主品牌拿下46个席位，吉利和奇瑞都有多款车型入选。

合资品牌方面，德系以及日系分别为28款和27款车型投诉销量比数值表现优于国内乘用车的年度投诉销量比，但日系的整体投诉销量比要优于德系，美系品牌共有8款车型入围榜单，比2019年有所进步。

豪华品牌的整体表现都不错，尤其是林肯的首款国产车型冒险家，投诉销量比表现出色，排名榜单的第十位，BBA三强中，奔驰、宝马表现略优于奥迪。

警惕！日产、大众多款车型投诉量大

第三方投诉网站的数据显示，和以往消费者大多的投诉集中在发动机变速箱、车身异响等不同，随着新车功能越发丰富，各大车身附件及电器投诉占比创新高。

2020年车身附件及电器的投诉故障数和占比均实现了历史性的突破，其中投诉故障数占比较2019年提高了9个百分点。相比之下，其他系统的投诉故障数均较2019年出现不同程度的下降，其中前后桥及悬挂系统降幅最高，同比下降25.6%。

具体到不同车系，法系车主最爱吐槽发动机问题，欧系车（除法系、德系）的变速箱问题突出，自主品牌的车身附件及电器的投诉尤为突出，显然，以配置和性价比著称的自主品牌们，也要注意配置越丰富的前提下，提高质量的稳定性。

对于消费者而言，哪些车型的投诉量大，以及哪些质量集中爆发，都是决定购买的重要因素，为此，南都记者通过统计2020年1月1日至2021年3月15日的数据，发现不少热门车型，都存在着消费者关注的“痛点”。比如2020年引起较大关注的丰田机油乳化事件、一汽马自达阿特兹异响等，都成为车主投诉的热点。

数据显示，在该时期内，一汽马自达阿特兹以1546宗投诉成为投诉量最大的车型，考虑到阿特兹的月销量并不高，可以肯定的是，阿特兹的销量投诉比处于高位。车主的投诉内容，聚焦在多个部位的异响，以及车身附件及电器故障。

广汽丰田凯美瑞“不幸”排名第二，主要是由于去年的机油乳化事件。去年，多地丰田车主称机油出现乳化现象，尤其是在低温低速的行驶条件下，但丰田曾解释这一现象并不影响车辆使用。

真正值得警惕的，是日产以及大众两大销量大户，有多款车型入围被投诉榜单的TOP20，且投诉的门类“五花八门”。

其中，东风日产轩逸高居投诉榜单第七，发动机、变速箱、车身附件及电器都成为消费者投诉的重点。作为2020年的销量王，轩逸的投诉总量也处于高位。而东风日产天籁的车身附件及电器、汽油箱异响、中控台异响、车载互联故障等，都成为消费者集中投诉的地方，在销量被凯美瑞、雅阁甩开后，天籁在质量口碑上，对比日系对手们，也并无优势。另外，东风日产奇骏的变速箱、发动机也成为被投诉的焦点。

至于大众系，不少车型都因为变速箱问题，导致了投诉量的居高不下。但除了变速箱，大众系还有其他热点问题遭遇消费者吐槽。例如上汽大众帕萨特，因为早前在中保研的碰撞测试中，A柱惨遭断裂，因此遭到不少车主的投诉，但帕萨特在去年的年度改款中，已经优化了A柱结构，重新测试后取得了优秀的碰撞成绩。同为大众系的奥迪A4L，除了变速箱问题，发动机防冻液漏液等也遭到不少投诉。

投诉量排名前列的车型中，还有一些质量问题的“钉子户”。广汽传祺GS4的变速箱问题，依然被许多车主投诉，此前GS4曾因为双离合版本的变速箱缺陷发起过召回，但作为传祺品牌的销量担当，GS4的车身附件及电器、车载互联故障、车身生锈等都被车主投诉。销量不济的东风标致，408车型的发动机问题，仍遭到大量车主投诉，该时间段内408的投诉量位列所有车型的第四位。

除去前面的主流A、B级车，车质网2020年国内小型车总投诉量的榜单中，广汽本田飞度以351个投诉远远甩开其他小型车。

而在汽车投诉网，同一时间段内，长安CS75 PLUS的投诉量高达674条，比第二名的奥迪A6L还要高出数倍，东风日产的轩逸、奇峻、逍客都入围了榜单的前二十名，轩逸排名第四，东风日产多款车型遭投诉的情况，在不同的平台都较为突出。

采写：南都记者 钟键挺

数据来源：车质网、汽车投诉网等

编辑：林广

更多报道请看专题：湾财汽车质量观察室