日前，保时捷发布2020年全球业绩。在新冠疫情影响下，保时捷的业务表现比起2019年略微下降，但税前利润有所增加。该品牌去年在中国市场交付新车达到8.9万辆，同比略有增长，已占全球销量的三分之一。保时捷预计，到2025年，该品牌纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的半壁江山。

在2020财年里面，该品牌于全球范围内营业收入增长到287亿欧元，对比上一财年增加逾1亿欧元。其中，保时捷销售利润为42亿欧元。上一财年的销售利润在扣除特别事务支出前达44亿欧元，扣除后为39亿欧元。

尽管面临经济困局，保时捷2020财年的销售回报率为14.6%，仍在战略目标范围内。虽然去年保时捷德国工厂经历暂时停产，但2020财年的业务表现与2019财年的强势表现相比，只有微小的差距。

2020年，保时捷共向全球客户交付了超过27.2万台新车，相比创纪录的2019年降幅为3%；而税前利润为44亿欧元，比2019年也有所增加。

去年在中国卖出8.9万辆新车

在中国市场，保时捷2020年通过134家销售网点共交付新车88,968台，同比增长3%，占保时捷全球销量的33%。中国连续第六年成为保时捷全球最大单一市场。自从2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，并一直延续至2021年。

2021年前两月，保时捷共向中国客户交付13,910 台新车，同比增长54%，与2019年同期相比增长17%。去年，保时捷首款纯电动跑车Taycan的交付量超过20,000台。

在新车交付量方面，跑车产品基本保持稳定。当然，SUV系列中的Cayenne市场需求依然最旺盛，全年共交付了92,860 台新车，同比增长1%。

2020 年，Taycan新车交付量达到20,015台，这还是在春季德国工厂停产六周的背景下的表现。亚太、中东和非洲地区2020 年共交付了121,641台新车。与上一年同期相比增长4%。保时捷在欧洲共交付了80,892 台新车；在美洲，去年全年新车交付量则为69,629台。

除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得进展：2020年，保时捷的金融服务渗透率达到47.1%，比2019年提高7%；金融服务合同量达40,832 件，同比增长 22%。保时捷认可易手车交易量为4,868 台，同比增长41%。2020年平均每台保时捷的选装配件需求较去年增长了12%。

到2025年新能源车要占销量一半

据悉，保时捷再次修订了其“2025 盈利计划”。他们的新目标是，到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。他们希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。

而面对气候变化，保时捷全球也启动了一项全面碳中和计划，希望在2030年之前，实现整个价值链的碳中和。保时捷将通过系统性避免和减少二氧化碳排放来实现这一目标。

自2021年起，保时捷所有主要的生产工厂，如祖文豪森、莱比锡，以及魏斯阿赫研发中心，都已经实现了生产流程碳中和。他们还为未来10年的碳中和目标划拨了超过10亿欧元的资金。

今年3月初全球首发的Taycan Cross Turismo，已经成为第一款在整个车辆使用过程中实现二氧化碳中和的车型。

保时捷称，2020年在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型；在保时捷全球市场中，这一比例为 17%。2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；2030年，这一比例将达到80%以上。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 梁罗喆

编辑：李美钰

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梁罗喆

1.02亿

南方都市报记者

李美钰

3.6亿

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