随着量产脚步渐近，恒大汽车最新的造车进展，依然是红遍圈内圈外的的热点。3月25日，恒大汽车在2020年度业绩发布会上回顾了过去一年的汽车布局，当天还正式对外发布H-SMART OS恒驰智能网联系统，为智能电动汽车的量产又带来一块重要版图。

恒大汽车管理层表示，目前公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，今年不但新车将正式实现量产，自主研发的动力电池也将量产。

市值冲高！累计投入474亿元

南都大数据研究院上市车企研究课题组从恒大汽车上市公司2020年财报上获悉，去年恒大汽车录得营收154.87亿元，同比激增175%，由于汽车业务仍处于布局阶段，汽车板块营收为1.88亿元。

去年全年，恒大汽车毛利润总额为26.95亿元，同比增长43%，净利润为亏损76.65亿元，其中汽车板块亏损52.2亿元，主要为研发投入所致。

恒大汽车管理层在业绩发布会上透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元，工厂、设备的布局耗资225亿元。

就在财报发布的今天，恒大汽车首次公布智能网联领域的“大事件”—— H-SMART OS恒驰智能网联系统正式亮相，该系统由恒大汽车联合腾讯、百度共同开发。在各款车型的“身体”——车身造型、“心脏”——动力电池公布后，恒大汽车的“大脑”——智能网联系统，也正式浮出水面。

去年下半年以来，恒大汽车的量产之路，迎来不少关键节点。去年8月，恒驰首期六款车发布，11月智能工厂试生产调试，12月恒驰1内饰亮相，今年2月，完成冬季标定测试，同月恒驰7、8、9发布，在智能网联系统亮相后，恒大汽车今年的量产目标，将进一步接近。

财报发布当天，研究员统计了解到，以当天收市股价计算，目前恒大汽车市值5214亿港元，对比今年1月初已经接近翻倍，甚至已经超过港股比亚迪4806.72亿港元的市值，距离A股比亚迪的市值也只有一步之遥。但若对比特斯拉，恒大汽车市值仅为前者的约1/10，后续市场空间依然充满想象。

量产再提速，恒大汽车说要靠人才和资金

电动汽车时代，智能化将成为车与车之间重要的差异化，在产业链大手笔布局的恒大汽车，早前已经公布过底盘架构、动力总成、动力电池等领域的布局。

在智能化领域，3月25日，恒大汽车联手腾讯与百度研发的H-SMART OS恒驰智能网联系统终于正式亮相，官方介绍，该系统将涵盖全球首个宇航级旗舰智能座舱，可定制化的车载全息投影AI助理，先进的超算力平台，规模巨大的智能生态圈等一系列黑科技。

智能系统的到来，是目前恒大汽车研发能力的又一次展示，发布会上，恒大汽车董事长肖恩表示，目前恒大汽车已经成立全球研究总院、智能科学院等研发机构，且拥有超过3500人的国际化研发团队。

而在资金方面，恒大汽车管理层表示，除了背靠母公司恒大集团，还引入了腾讯、滴滴、云锋基金等投资者，对比其他新能源车企，将拥有更大资金优势。

动力电池方面，恒大汽车要自产电池早已不是秘密，全球电池研究院院长李浚秀透露，自主研发的世界领先动力电池即将量产。今年以来，受市场供需影响，动力电池因原材料价格上涨，成本不断走高，自主保证动力电池供应，也将成为新能源车企竞争的关键。

整车的量产上，主管生产的恒大汽车常务副总裁高景深透露，目前团队中有来自丰田、宝马、奔驰、大众等知名车企的人才，“经过两年多的磨合，通过对标丰田、通用等的生产方式，我们已经建立了恒大标准化生产模式，对工厂的高效运营打下坚实基础。”

目前，恒大汽车位于天津、上海、广州等智能工厂已经启动试生产调试，自主研发的动力电池也将在今年面世，按照计划，恒驰今年将实现首款车型的量产。

恒大汽车管理层还表示，同步研发14款车型，将带来其他新能源车企难以企及的成本优势，计划到2025年实现年产销超100万辆。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：李美钰

本文作者

李美钰

3.62亿

南方都市报记者