新冠肺炎疫情为全球物流业造成影响的同时，也带来了不少增长契机。

日前，嘉里物流（00636.HK）发布了2020年度业绩报告显示，去年全年，嘉里物流总收入增加30%至533.61亿港元，核心纯利增长33%至18.28亿港元，股东应占溢利为28.96亿港元。剔除于2019年录得的出售香港两间货仓之收益，按年大幅增长58%。

今年2月，顺丰控股公告将收购嘉里物流51.5%的股份。

公开资料显示，嘉里物流是一家总部位于亚洲的第三方物流服务商，拥有遍布全球50多个国家及地区的环球网络，于全球一半新兴市场设立据点，业务涵盖综合物流、国际货代、工业项目物流、跨境电子商贸，以及最后一里派送等，是香港联交所上市的规模最大的国际物流公司。在Armstrong & Associates发布的榜单中，嘉里物流2019年全球空运货代排名第16，海运货代排名第7，全球货运代理排名第11。

疫情令供求链大受影响，由于人口流动大受掣肘，物流所担当的角色更显重要。无论是原材料、在制品，以至制成品，均需要运输和派送。在全球地区中，中国大陆受电子商贸市场迅速增长所推动，反弹至疫前水平。

据悉，2020年，嘉里物流联网集团的收入和核心纯利增长均创下新高，中国香港及中国台湾市场的强劲表现，带动综合物流业务录得按正常化基准计算的8%分部溢利增长。

在具体业务中，其主营业务-综合物流分部（含物流营运和香港货舱）溢利录得6%增长，达25.83亿港元。财报说明称，其香港货仓数目较2019年有所下降，影响了综合物流分部的溢利增长，倘有关影响按正常化基准计算，综合物流业务之分部溢利应会增长8%。

南都记者注意到，若进一步对比嘉里物流在各地区的物流营运业务收入，亚洲地区占33.4%，中国大陆地区占27.5%，中国香港、中国台湾分列其后。若对比各地区物流营运业务所产生的溢利，亚洲地区溢利占比近34%，中国台湾、中国香港地区溢利分别占比27.3%、25.4%。

财报指出，疫情之下，尽管亚洲多国实行封城措施，嘉里物流亚洲综合物流业务仍能维持平稳，有赖业务重心由消费品业务转至必需品供应。

具体来看，受惠于家居递送的日用品、电子及医药物流的需求上升，于报告期内，嘉里物流在中国香港地区综合物流业务录得10%增长。中国台湾地区的综合物流业务则凭借半导体及电子制造业、医药物流需求，以及电子商贸业务的增长，分部溢利同比上年上升19%。科学城物流的保税业务亦是另一增长动力。

据介绍，随着中国大陆制造活动恢复、本地消费回升及电子商贸市场急速增长，嘉里物流在中国大陆综合物流业务的分部溢利于去年下半年有所回升，抵销了上半年的37%跌幅。财报还提及，“本集团进一步巩固海南自由贸易港的业务据点，以把握免税及进口电子商贸市场的增长潜力，并提升在化工物流领域的服务能力，以捕捉市场潜力。”

同期，除了综合物流分部业务，其国际货运业务之分部溢利录得64%增长、占总体溢利的28%，达10.17亿港元。主要由于全球对抗疫用品，以及中国大陆生产及出口的需求急升所带动。财报称，“此为本集团创造了有利条件，以捕捉环球货运业经历史无前例的波动市场情况下，在价格、货运容量及设备供应等方面带来的机遇。”

财报还介绍了嘉里物流在中国各地的物流设施建设情况——在中国大陆，位于沧州的340,000平方呎（约等于0.0929平方米）化工物流中心在今年一季度启用。位于青岛的827,000平方呎物流中心预计于今年二季度竣工。位于广州的1,043,000平方呎物流中心、张家港的305,000平方呎化工物流设施、珠海的644,000平方呎枢纽和物流中心，以及海南的545,000平方呎保税物流中心则计划于2022年落成。

展望行业前景，嘉里物流表示，尽管目前全球各地纷纷推出疫苗接种计划，但由于疫情一波接一波，加上出现新变种病毒，距离全球群体免疫及恢复疫前常态仍有漫漫长路。然而，随着疫苗接种计划步伐加快，各经济体将纷纷重启，有望推动本地消费，从而带动综合物流业务复苏。国际货运业务需求也将保持强劲。由此预期，2021年上半年的整体市况与去年下半年大致相若，但波幅较低，环球供应链可能于2021年后方会恢复正常。

今年2月，顺丰控股公告将收购嘉里物流51.5%的股份，完善货运代理及国际业务的战略布局，以拓展顺丰的海外履约能力半径，加速向国际型综合物流服务商迈进，双方的协同效应有望加强。嘉里物流在此次财报中进一步强调了规模与科技进步对于公司竞争力的重要性，“为此，嘉里物流联网集团与顺丰控股的合作将有助壮大本集团的规模，拓展业务范围及提升研发能力”，有助于“增强集团业务适应力及灵活性，并为客户提供更多元化的产品组合。”

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽

本文作者

傅晓羚

2.25亿

南方都市报记者

田爱丽

4.07亿

南方都市报记者