国内体量最大的车企集团上汽，日前正式公布了2020年财报，一定程度上，上汽集团的表现，代表了去年车企“抗疫”的情况。

数据显示，上汽集团去年的营收和利润都无悬念地下滑，上汽通用超越上汽大众，成为营收贡献最大的车企，但后者依然为上汽集团贡献了154.89亿元的利润。

令人跌眼镜的是，作为“流量担当”的上汽通用五菱，在销量同比只下跌3.61%的情况下，利润却跌超九成。

营收利润齐向下，但上汽却顺利清了库存

去年，上汽集团营业总收入7421.32亿元，依然是当之无愧的国内“一哥”，营收规模同比下滑12%，归属于上市股东的净利润204.31亿元，同比下跌20.2%，扣非后的净利润则为177.44亿元，同比下跌17.78%。合同为地方车企集团的北汽、广汽相比，上汽的营收跌幅是最高的一家。

但分季度来看，去年三、四季度，上汽的营收都超过2000亿元，占据全国汽车销量1/5的上汽，销量的反弹对车市好转显然也是“功不可没。”

销量方面，上汽介绍，去年公司实现整车销售 560 万辆，同比下降 10.2%，其中下半年销量同比增长 7.6%，并且季度销量同比增速呈现逐季攀升态势，季度环比增速也明显好于行业平均水平。公司实现新能源车销售 32 万辆，同比增长 73.4%，新能源车销量的集团排名跃居国内第一。

上汽各车企2020年产销情况

南都记者注意到，尽管上汽旗下多家车企销量齐头向下，但上汽大通以及几家商用车企，都取得产销的正增长。而对于几家合资企业来说，去年的去库存任务也完成得不错，截至期末，上汽大众、上汽通用和上汽大通的库存量都只有四位数，以往，上汽大众、上汽通用的高库存常被业界诟病。

五菱神车利润暴跌，上汽大众营收被上汽通用反超

多项关键财务指标均有所下滑，也意味着上汽旗下各车企的利润情况不如往年，结合上汽几家主要合资车企的财务数据分析，也的确如此。

上汽大众去年营收达到1744.97亿元，在销量大跌的前提下，上汽大众也被上汽通用反超，只能成为上汽中营收第二多的车企。但上汽大众的盈利能力依然稳健，虽然154.89亿元的归母净利润同比2019年下跌了约22.65%，但上汽大众依然是上汽集团最重要的利润“奶牛”。

上汽通用去年凭借1772.95亿元的营收，成为上汽体系中营收最高的车企，但其利润能力依然远远不及上汽大众，41.03亿元的归母净利润，甚至已经比上汽旗下的零部件华域汽车反超，显然，上汽通用巨大的终端优惠，依然影响着这家美系车企的口碑与盈利能力。

但真正令人大跌眼镜的是上汽通用五菱，去年仅仅录得1.42亿元的归母净利润，甚至还不及上汽大众的1%，同比去年的16.99亿元，也大幅下跌超过九成。

在疫情之年，五菱转型生产口罩、推出螺蛳粉等，都成为去年业界知名的流量事件，而在产品端，去年五菱也完成了多款新车的推出以及车型升级，尤其是五菱宏光MINI EV，去年9月即超越特斯拉Model 3，成为国内新能源车的销冠，并一直保持至今。官方数据显示，五菱宏光MINI EV上市200天，就以取得20万辆的销量，成为全球单一新能源车型的销量冠军。

然而，这款指导价仅为2.88万元至3.88万元的纯电动微型车，显然不能为五菱带来可观的利润。有分析数据显示，五菱宏光MINI EV的已经零部件成本已经超过14950元，最高可以到23000元，再加上生产、研发、人工、税费、销售等费用，MINI EV已经基本“不赚钱”。

另一边厢，五菱的传统燃油车，尤其是MPV车型，销量却连年下跌。2015年至2018年，五菱曾连续四年销量突破200万辆大关，如今这一数据缩水至160万辆。

出品：南都大数据研究院 上市车企研究课题组

采写：南都记者 钟键挺

编辑：黄露

本文作者

黄露

4.09亿

南方都市报记者