拼车订单不同平台抽成不同？滴滴网约车CEO详解计价规则
6月15日，滴滴网约车CEO、司机生态发展委员会主任孙枢发表公开信，详解拼车的司乘计价规则，以回应有些司机反映“拼车接了多个乘客，只收到一位乘客的钱”“不同拼车订单，平台抽成不同”的问题。
公开信说明称，就拼车而言，从乘客A上车点到乘客B下车点，是司机的计费行程，根据快车实时计价规则，按照实际行驶里程和时长计算司机的收入。也就是从第一位乘客上车，到最后一位乘客下车，全行程按快车实时计价。
对于拼车乘客来说，每人只需支付自己乘坐的这段行程的拼车一口价。孙枢解释说，拼车一口价一方面是感谢用户愿意分享座位而给出的折扣价，另一方面，也让每一位用户感受到价格的“确定性”，不用担心拥堵或送拼友时绕路而导致车费上涨，而司机师傅们在即使堵车了或者路程有点绕的情况下还是能够根据实际行驶里程和时长获得收入。
“我今天拉了三笔拼车单，问了每个乘客付了多少钱，每笔订单的抽成都不一样，你们到底是怎么算的？”按照司机自己的算法，平台分别拿走了28.99%、17.56%、-16%。公开信结合司机的实际订单情况，说明为什么不同的拼车订单，平台拿走的钱会不一样。
拼车场景下，司机的收入占比差距比较大。南都记者注意到，这三单的合乘效率各有不同，其中两单是拼成的订单，另外一单未拼成、出现了“负抽成”。孙枢称，“一般拼友之间特别顺路，路线重合度越高，司机收入占乘客总支付的比例越低，但我们也承诺低于70%会补给司机。”“但有时候因为路线严重拥堵、拼友临时取消、未拼成等原因，确实会出现‘负抽成’的情况，也就是司机收入大于乘客车费，每5-6单就有一单是负的。”
据悉，为了鼓励更多司机师傅多接拼车单，6月14日起，滴滴在太原、南京、烟台、绍兴等城市试行工作日早7点到10点“早高峰拼成0佣金”计划，并陆续覆盖到全国范围，所有拼成订单乘客支付的总车费全额给司机。
在这些司机账单中，司机可以看到所有乘客总支付的金额、司机全行程实时计价的金额、以及各项平台补贴金额（如有）。但是，当乘客总支付金额小于司机实时计价金额时，司机依旧按照实时计价获得收入。也就是说，当乘客支付费用不足时，平台会补给司机师傅。据统计，2020年，滴滴共计向司机师傅们发放了收入损失补偿（空驶补偿费用、车费垫付等）超过5亿元。其中，乘客尚未支付的网约车车费补近2.8亿元，空驶补偿2.37亿元。
今年5月，滴滴曾发布网约车抽成说明，拆解网约车司机收入构成，抽成计算方式及去向。据介绍，2020年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的79.1%。剩下的20.9%中，10.9%为乘客补贴优惠，6.9%为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1%为网约车业务净利润。
根据滴滴前不久公布的上市招股书信息，自2020年3月31日至2021年3月31日，滴滴在中国拥有3.77亿年活跃用户和1300万年活跃司机。近三年，平台司机总收入约6000亿元。2020年，平台的中国网约车业务息税摊销前利润率为3.1%。
采写：南都记者 傅晓羚
编辑：甄芹,石力
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