2021年车市“中考”成绩陆续公布，从销量来说，多个自主品牌车企都交出了一份令人满意的答卷。其中，又以长安汽车的销量最为抢眼，今年一直领跑自主阵营。

然而，当近期该公司公布上半年业绩预告后，原本三个月飙升133%的股价，一度连续五天“跌跌不休”。尤其是该公司正常经营方面的数据，反映出该公司订单火爆的背后，自主盈利等方面低于预期。

上半年销量领跑自主阵营

近日，长安汽车公布了2021年6月份产销快报。长安汽车1-6月累计销量超120万辆，同比增幅达44.5%。

在自主板块方面，长安汽车1-6月累计销量达到96.56万辆，半年销量逼近百万辆大关，同比增长高达53.5%。其中，在乘用车市场，长安系中国品牌乘用车1―6月累计销量达到65.96万辆，同比增长68.3%。

在新能源市场，1―6月长安新能源汽车累计销售达到37283辆，同比增长321.4%。1―6月，搭载蓝鲸NE系列发动机的“蓝鲸家族”阵营，累计销量突破了55万辆大关。

在SUV市场，长安CS75系列6月销量再度突破2万辆， 1―6月累计销售174059辆，同比增长58.9%。此外还有长安CS55系列，1―6月累计销售60415辆，同比增长46%。

在轿车市场，长安逸动系列6月销量再次破万，在1―6月累计销售99075辆、同比增长56.4%。长安汽车的中高端UNI序列中的UNI-T和UNI-K，在上半年累计销售了63756辆。欧尚品牌在6月交出17075辆、同比增长32.5%，其1―6月累计销量已达126441辆， 同比增长72%。此外，长安凯程1―6月累计销售104760辆，同比增长33.6%。

相比起自主板块的大幅增长，合资品牌表现却较为逊色。数据显示，长安系合资品牌汽车6月销量为42122辆，上半年销量为235229辆，实现16.6%的同比增长。其中，长安福特累计销售120994辆，同比增长24.2%。长安马自达在1―6月也凭借60330辆的累计销量，同比增长7.7%。

另据全国乘联会最新数据显示，今年1-6月，长安汽车的销量排在一汽大众、上汽大众、上汽通用国内销量排行榜“三驾马车”后，成为自主品牌“带头大哥”。今年第一季度，长安汽车的销量为34.8万辆，同比增幅高达124.9%，取代了上汽通用，紧随一汽大众、上汽大众之后,排在国内乘用车车企销量排名榜第三位。

据了解，长安汽车集团在年初定下的2021年全年销售目标是220万辆，目前已突破120万辆，已约完成全年任务的54%。因此，很有机会完成全年销售目标。再对比一下近年自主两位销量领先的自主品牌吉利、长城，吉利汽车上半年累计销量为63.02万辆，同比增长了19%。长城汽车半年累计销量为61.82万辆，同比增长56.5%。也就是说，若只算自主品牌乘用车，长安汽车自主品牌乘用车半年销量也累计达到65.96万辆，超过了往年的带头大哥吉利。

但是，长安汽车在第二季度的销量已经有所下降。该公司4—6月销量约为26.5万辆，比今年一季度减少了8.3万辆。如果说，该公司5月份销量只是同比增幅放缓至6%，上月销量约为17.3万辆，同比减少了11%。

上半年预计盈利同比直降3成

然而，当日前的半年业绩预告公布，人们发现，长安汽车销量火爆的背后，无论是芯片短缺缓解力度，还是自主盈利，均低于预期。

日前，长安汽车公布2021年半年度业绩预告，今年上半年，长安汽车归母净利润预计盈利16亿-19亿元，与去年同期的26.02亿元相比，下降了26.98%-38.51%，扣非后该公司盈利6亿~9亿元。

对此，长安汽车在半年业绩预告中解释：报告期内，公司净利润同比下滑，主要因非经常性损益与去年同期相比大幅减少约42亿元；扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加，主要因公司销量增长、产品结构优化，自主业务盈利能力持续提升，合资业务盈利能力稳步改善。上半年，长安汽车非经常性损益相比去年而言，出现了大幅下滑，这也直接影响了其归母净利润。

回顾去年上半年，长安汽车在报告期内主要的非经常性损益项目主要有几项：全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元；出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元；公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。也就是说，长安汽车从这几次出售子公司股权中，取得了不少收益。以上三项非经常性损益，对长安汽车去年上半年的净利润贡献高达66.75亿元。如果扣除这些非经常性损益，长安汽车去年上半年归母净利润依然为负数，亏损金额超过26亿元。

而在长安汽车2020年财报中显示，去年长安汽车非经常性损益金额达65.74亿元。正是由于算上这一大笔资金，使长安汽车在2020年财务状况“扭亏为盈”。

在长安汽车发布的2021年一季度业绩公告中显示，该公司营业收入为320.27亿元，该公司一季度实现归属于上市公司股东净利润8.54亿元，归属于上市公司股东的扣非净利润7.2亿元。但今年以来，整个行业受芯片供货不足的影响，直接影响到多个品牌车企的产能及至销量。长安汽车也不能独善其身，5、6月份的销量同比增幅已经明显出现放缓现象。

因此，有分析人士指出，今年第二季度，长安汽车归母净利润估计与第一季度相差不大，但在扣除非经常性损益后的净利润方面，长安汽车第二季度也出现下降。

分析人士认为，长安汽车在第二季度的扣非净利润达不到预期，估计受原材料涨价影响较大。若以上半年扣非净利润中值估算，第二季度扣非净利润约为0.3亿元，低于预期。这里面原因众多，由于原材料大幅上涨及缺芯影响产能，汽车主要原材料轧钢、铝、铜等同比涨幅在30%-50%左右，均对盈利带来较大冲击。而且，第二季度自主销量环比第一季度下滑约8万辆，考虑到第一季度自主盈利4.4亿元及单车边际利润，第二季度自主销量预计会降至盈亏平衡点以下，这也导致该公司净利润有所下降。

股价一度连跌5天

今年以来，长安汽车在资本市场的表现也颇受“华为效应”波及，体现在股价上尤为明显。

销量红火，加上与华为的合作，都使长安汽车在过去三个月内股价翻番，股价在七月份一度达到历史最高位。然而，随着上周半年业绩预告公布，长安汽车的股价一度“跌跌不休”，连续五个交易日下跌。虽然截至本周开始出现反弹趋势，但业界人士认为，下半年能否实现赢利，仍然面临不确定因素。

市场分析人士指出，下半年长安汽车的核心看点，在于盈利兑现以及华为合作车型逐渐亮相。尤其是长安蔚来易名阿维塔之后的首款产品E11，预计会在年底发布。而在影响到产销的“缺芯”方面，预计要到第三季度起，长安自主、长安福特芯片短缺的问题，才有望逐步缓解，从而推动销量恢复，并提高该公司盈利水平。

采写/摄影：南都记者 梁罗喆

编辑：黄露

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梁罗喆

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南方都市报记者

黄露

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