南都记者日前从一位接近投资机构的知情人士处获悉，哈啰出行正接近完成新一轮融资，估值高于此前。该知情人士同时表示：哈啰各项业务发展迅速，因此在新一轮融资中获得了更高的估值。在近期融资渠道收紧的背景下，哈啰出行是继曹操出行宣布完成B轮融资后，获得资本市场青睐的第二个出行领域头部玩家。

今年4月24日，哈啰出行提交申请书，拟在纳斯达克申请上市。招股书显示，2020年哈啰全年总收入60.44亿元，交易用户达1.83亿，总交易数达52亿次，总交易金额为130亿，其中两轮和四轮分别占比45%和54%。从现金流的角度来看，哈啰2018-2020年三年经营性现金流净额均为正数，反映出自身业务实现造血能力。

公开信息显示，哈啰出行背后的投资方集结了蚂蚁集团、GGV、成为资本、复星集团、春华资本以及大湾区基金等知名财务投资机构。除蚂蚁集团重仓持股外，哈啰出行还在今年3月的融资中首次获得宁德时代的加持。行业人士表示：“蚂蚁集团和宁德时代这两大战略股东为哈啰出行开拓新业务增加了更多筹码。”

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哈啰出行于2016年9月在上海成立，从共享单车业务起步，逐渐进化为包括两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等多元化的出行及生活服务平台。最新数据显示，目前哈啰出行APP总注册用户数已达4亿。借助较大的流量入口，近一年来，哈啰出行在新业务拓展方面动作频频，哈啰顺风车、哈啰打车、哈啰电动车以及小哈换电组成新业务“四驾马车”。围绕本地生活服务的相关业务正成为哈啰新的拓展点。

在7月滴滴出行下架后，各大网约车平台通过发放优惠折扣券等方式，加快扩张市场份额的脚步。据透露，哈啰打车在广东9个城市上线之后，近期已在深圳、成都、杭州、厦门、沈阳等全国19个城市陆续上线。哈啰相关人士对南都记者介绍说，与其他玩家烧钱抢占市场的打法不同，哈啰出行以“高性价比”的差异化竞争吸引用户，另一方面在车主端给予更低的佣金和更大自由度的选择权。

此外，南都记者了解到，作为今年重点发力的新业务，哈啰电动车已在年内推出三款新车，并在今年7月宣布投建满产年产值达300万辆的“两轮电动车超级工厂”。与此同时，在布局经销网络方面，据了解，哈啰电动车累计门店数量已远超2000家。

此前披露的招股书称，哈啰拟通过上市最多募资1亿美元，用于增强和扩展公司的业务范围，投入研发，以及用于营运资金和一般公司用途。“展望未来，我们将继续扩展到移动端内外的更多本地服务，并追求战略伙伴关系和投资。”

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：甄芹

本文作者

傅晓羚

2.25亿

南方都市报记者

甄芹

8.25亿

南方都市报记者