今日（28日）14时，备受市民关注的广州地铁18号线首通段（万顷沙-冼村）正式开通试运营。这条时速达160公里的快速轨道交通，被称为湾区“最快地铁”，将实现南沙副中心至广州中心城区30分钟的时空目标。

据悉，为更方便南沙街坊出行，从9月26日起，南沙调整了9条公交线路用于地铁接驳，调整后均经停横沥地铁站、万顷沙地铁站。

南沙9条公交接驳地铁18号线

记者从南沙区交通运输局获悉，为做好地铁18号线南沙片区公交接驳工作，从9月26日起，南沙9条公交线路陆续进行调整，线路调整后均经停横沥地铁站、万顷沙地铁站，便于市民前往横沥地铁站、万顷沙地铁站搭乘地铁18号线。

具体来说，接驳地铁横沥站的公交线路共有6条公交，其中南G1路（蕉门地铁站—十九涌站）、南G2路（高铁庆盛站—万顷沙公交总站）、南G4路（虎门渡口站—新兴村站）、中980路（黄阁公交总站—三角国宇豪庭站）等4条公交线路经行停靠地铁横沥站。南G3（榄核公交总站—横沥地铁站公交总站）、南G5（蕉门地铁站（区政府）—横沥地铁站公交总站）等2条由横沥地铁站公交总站始发。

接驳地铁万顷沙站的公交线路共有3条公交，其中南2路（蕉门公交站-百万葵园）和南25路（万顷沙公交站—十九涌站）经行停靠地铁万顷沙站，南21路（广州船坞站—万顷沙地铁站公交总站）由万顷沙地铁站公交总站始发。

连通4号线和18号线的公共交通需要多久？记者于当天15:14分乘坐南沙G5路公交前往横沥地铁站，15：30分到达终点站横沥地铁站，用时15分钟左右便可从蕉门到达横沥地铁站搭乘18号线。记者从横沥地铁站返回蕉门时，用时也为15分钟。

“往返时间受车流影响较大，在早晚高峰的话，可能要20多分钟才能通达，”司机告诉记者，“但是对要坐18号线的市民来说，肯定是一种便利。”

南沙接驳公交车内环境。

记者在车内看到，该公交车内设计还十分舒服，通过低地板结构设计、轮罩一体化集成座椅、新型集成式风道、双层航空内顶+三色氛围灯、新型智能驾驶舱等设计，尽显人文关怀，为乘客营造舒适、贴心的乘车环境。“很方便，很舒服！票价也仅需1元钱，便捷又实惠！”乘客李先生分享说。

公交车装上“千里眼”和“智慧脑”

南沙G5路公交不仅舒适，还十分“智能”。除了传统的到站提示和报站广播，还会“告诉”乘客“前方红灯剩余11秒”。此外，车厢内还设置有三个显示屏，司机座椅后背的显示屏可以实时“直播”司机驾驶情况，在过道上方还有两个显示屏，都可以实时显示路况信息。

记者了解到，南沙G5路公交为12米智能网联公交，外观造型一体化设计，简约大方，极具科技感、未来感；车辆配备350kWh电量，续驶里程300公里以上。车辆具备L3级自动驾驶能力，可实现自动驾驶、超级巡航、自主避障、精确进站、车路协同等功能，辅助驾驶员实现车辆智能化和自动化控制。

搭载车路协同体系的智慧公交管理平台，给每辆车都将赋予了360度的“千里眼”和统筹全局的“智慧脑”，实现一张“城市智慧网”全局调配。具体来说，车路协同系统通过道路加装的路侧智能终端RSU、V2X感知相机、微波雷达等设备，实时采集道路交通信息，并通过智能网联中台系统，识别、分析、反馈道路拥堵、路口红绿灯、危险路段等信息给车辆，从而避免堵车、交通事故、红灯拥堵等问题。

记者获悉，目前，智能网联的南沙智慧交通示范路段（凤凰大道）已完成提升，拥有着车路协同系统的5辆L3级无人驾驶公交车和5辆G4路普通改造公交已经在广州地铁18号线横沥站与地铁4号线蕉门站之间率先运行，广大市民可同时体验广州高速地铁18号线和南沙智慧公交的智能化、便捷性。

据南沙区交通运输局相关负责人介绍，该智能网联公交基于车路协同，实现‘车-路-云’一体化协同控制，车辆通行更安全、更高效，减少交通事故，减缓交通拥堵，为乘客提供更安全、更高效、更快捷的出行体验。

首通段票价最高11元，最快30分钟到中心城区

18号线首通段自南沙万顷沙至天河冼村，全长58.3公里，设站8座，功能定位为市域快线，实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系。线路开通后，广州地铁运营总里程将达到589.4公里，车站增加至290座。届时，与目前客流量最大的三号线走向基本平行，可缓解三号线的客运压力。

据了解，该线路全部为地下车站，从自由贸易新区南沙片区万顷沙出发，途经横沥、番禺广场、南村万博，北连沙溪、龙潭、磨碟沙，止于冼村，全线单程最高票价为11元。万顷沙站首班车6：00，尾班车22：30；冼村站首班车6：15，尾班车23：15。

18号线首通段票价表。

广州地铁表示，为提高南沙副中心直达中心城区的效率，线路开通后将在常规运营模式的基础上，开行万顷沙至冼村的双向快车。开通初期，计划上线15列车，运行最高速度为160公里/小时，普通车行车间隔约7.5分钟，快车行车间隔约37.5分钟。

其中，双向快车只停靠万顷沙、横沥、番禺广场和冼村四座车站，单程用时约30分钟，普通车单程运行时间约42分钟。

为了让乘客在搭乘时更好地选择想要的车次，车站将通过电子导引设备公布快车时刻表，乘客也可留意站台PIDS（地铁电视）、站台LED、车站广播发布的快车到站及下一趟列车是否为快车、快车停靠站点等信息。

新建的8座车站延续了近年来广州地铁新线开通的“标配”，均在站台设有洗手间（含第三洗手间）和母婴室，其中3座为换乘站，分别是番禺广场站（与三号线换乘，未来与二十二号线换乘）、南村万博站（与七号线换乘）、磨碟沙站（与八号线换乘）。

全线车站的设计风格此前已“亮相”，整体采用流线型的美学设计和灰白色系的材料搭配，通过智慧照明控制系统，控制并调节色温和色调，让车站根据需要可以实现和定制充满艺术表现力的光环境场景，让车站更具未来感和科技范。

采写：南都记者 王美苏 实习生 钟宝仪 通讯员 谢子亮

编辑：王美苏

本文作者

王美苏

2.01亿

南方都市报记者