日前，拼多多旗下多多买菜试水末端快递代收业务在业内引发关注。多个消息源显示，春节过后，多多买菜在各地推广快递代收业务，目前其服务系统已与“四通一达”、极兔、邮政、丰网等快递公司系统打通，入驻站点可享受多多买菜团点增收、退货寄件线上引流等多重权益。

南都记者了解获悉，为了吸引入驻，多多买菜推出了3000元补贴、每日最高500元包裹补贴等在内的优惠权益。

站点经营需达到要求才可领取补贴

有多多买菜工作人员对南都记者透露，平台上线多多买菜团长快递收寄业务，有意入驻的团长可以联系当地运营推广人员。从多多买菜代收点推出的功能来看，和市面主流的快递驿站有不少相似之处：包括包裹出库、入库、盘库、移库、退件入库等功能，经营者通过后台可了解包裹取送、滞留的状态，“入驻补贴”字样被置于页面显著位置。

不过，根据已入驻人员晒出的资料，开通多多买菜末端系统合作站点获得入驻补贴，需要满足一系列条件：包括站点经营有效天数达到30天以上，当日出库包裹数量超过50，而包裹补贴金额同样是依据每日出库包裹数量：从50单~800单，奖励15元~500元不等。也就是说，当日出库包裹量要达到800单，才可以领取到500元。

“3000元入驻补贴并不算太大的补贴力度，最大的是包裹补贴，但是本身拼多多的包裹就少。”某品牌驿站老板对南都记者分析称，因为拼多多的快递渠道很多都在极兔，但极兔的量并不大，一天只有约50票（占其驿站日出库量10%）。“目前我做的驿站每天也提供上千元的补贴，所以能否获得所谓的包裹补贴，关键是看你能不能把包裹量做上来。”

多位已经开通多多买菜门店快递代收业务的驿站从业者透露，当地的多多代收已经在大力推广中，“每个站点还收1000元保证费”，“所谓免费短信、语音得先充值，后面有没有的返不得而知”。也有不少驿站从业者跃跃欲试，坦言“如果一个驿站可以同时操作多个系统，没有唯一性的要求，同时做、拿多个补贴也不错。”不过，在一些业内人士看来，当前互联网反垄断、行业“价格战”被纳入强监管的当下，补贴能够持续多久也是未知的。

快递代收末端门店竞争激烈

目前，各家快递公司都开辟了自家旗下的快递末端品牌，如中通兔喜快递超市、圆通妈妈驿站、菜鸟驿站、京东快递旗舰店等，作为收割线下商业流量的重要聚集地。

据统计，圆通、中通末端门店在全国的布点都已达到5万左右。去年，一向主要做柜机的丰巢开始在全国推广丰巢服务站，主打智能快递柜+店铺驿站；第三方平台驿站也不断涌现。这些快递门店多基于“前店后仓”等店面布局，在快递收发业务基础上，叠加电商零售、便民服务等业态，尽可能拓宽创收渠道。

对于“通达系”而言，50%的快递都是入库入柜的，代收服务已成为其末端服务的关键一环。中通在财报中说明，“末端驿站可以有多种功能及满足不同目的，包括接收外寄包裹、向放下包裹供人取件的快递员收取费用和赚取零售利润，从而实现更高的整体人力和设施成本效率。”圆通方面介绍称，“推广建设圆通妈妈驿站，鼓励加盟商合作建立菜鸟驿站、第三方驿站及智能自提柜，提升配送终端密度，降低了加盟商及末端网点的配送成本，配送效率提升明显。”

不过，驿站是不是一门赚钱的生意，因人而异。据多位业内人士对南都记者透露，当前市面上的驿站门店多是开放加盟式，自行洽谈快递公司合作，“日包裹量起码要500以上才能做起来。除了入驻前期一次性投入，驿站日常支出主要是房租和基本物料（快递单和打包袋）。”“假如件量足够的前提下，一般也要开半年才会回本或者盈利。但也有开两三年仍未盈利的站点。”

布局优劣会极大影响驿站的经营状况。“驿站做得好不好，主要看区位、人流、熟人关系、系统流畅性和品牌”，一位快递驿站片区经理告诉南都记者，在一线城市，“性价比相对高的点位（房租低、片区集中、人流多）已经被抢得差不多了，剩下的多是租金高的写字楼、城郊住宅这样的地方，可能还有铺面可租，但投入产出较低，要看老板是否有资源和商业头脑做开发。”

在末端快递驿站竞争压力不断加大的背景下，拥有自有铺面和稳定客流的门店，就成为新进入市场的驿站品牌地推者重点关注的对象。经过前两年社区团购潮流的历练，越来越多的社区店也采取了“快递收发+零售”的模式。值得注意的是，与菜鸟驿站等品牌在快递收发基础上嫁接零售业态不同的是，多多买菜代收点反其道而行，在社区团购基础上嫁接快递收发。

有分析人士就认为，眼下驿站在电商平台全流程消费体验中扮演的角色日趋重要，拼多多此举更多意在对于快递物流末端环节的把控，可以补齐逆向物流服务，提升消费体验；同时利用社区团购的点位基础和流量，尽可能降低末端布局成本。不过，由于社区团购末端经营者的门店设施、服务等参差不一，未必具有快递收发资质，加上线下客流是否稳定，代收门店的包裹量和服务能否达到预期，还需要较长时间检验。

采写：南都记者 傅晓羚

编辑：田爱丽,甄芹

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